Як зробити рамку для автомагнітоли Як зробити перехідну рамку для магнітоли Кошик та інші варіанти кріпильної арматури шахтного типу

Укомплектувати свою машину новою магнітолою мріє багато водіїв. Сьогодні можна підібрати програвач, який дозволяє слухати музику з якісним звучанням. Багато сучасних медіапристроїв мають мультимедійний екран.

Його використання відкриває нові можливості для водія, який може у машині:

• слухати музику у відмінній якості;
• користуватися навігатором;
• планувати маршрути, користуючись супутниковою карткою;
• дивитися фільми під час відпочинку.

Замінити заводську аудіосистему буває непросто, якщо новий медіапристрій має нестандартні габарити. Виробники вирішили цю проблему, випустивши багато моделей рамок для сучасних магнітол.

ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО

Призначення перехідної рамки

Нові автомобільні плеєри призначені не тільки для прослуховування аудіофайлів, але і для відтворення відео. Найчастіше, вони мають габарити, які менші або більші за стандартну нішу для їх встановлення.

Щоб ваш медіапристрій було встановлено без проміжків, потрібно придбати спеціальну рамочку, яка підійде до вашої моделі автомобіля і ідеально впишеться в дизайн його салону.

Виробники випускають спеціальні коробки до нових магнітол, які підходять для більшості моделей машин. Вибираючи конструкцію, яка допоможе без проміжків встановити нову магнітолу в салон вашого авто, потрібно брати до уваги рік випуску машини, тип нового програвача, його габарити.

Перехідні рамки автомагнітол 1 DIN та 2 DIN

Перехідні рамки для автомобільної магнітоли бувають двох стандартних видів:

1. Зі розміром 1 din.
2. Зі розміром 2 din.

Особливості стандарту Дін 1

Перехідна рамка для 1 din автомагнітоли необхідна, щоб встановити програвач для прослуховування радіо та відтворення аудіофайлів. Посадковий розмір у неї 180х50 см.

Особливості стандарту Дін 2

З 2000 року у всіх машинах використовуються нові розміри рамки 2 din (180х100 см). Перехідні рамки для автомагнітол 2 дін створені для встановлення багатофункціональних мультимедійних систем. Їх висота вдвічі більша за висоту рамок для пристроїв, здатних відтворювати тільки аудіофайли. Універсальні перехідні коробочки, що підходять до всіх автомобілів, мають спеціальну кишеню. Він дозволяє встановити таку автомагнітолу без зазорів, якщо її висота менше стандартної.

Монтаж програвачів у різних автомобілях

Подивившись на панель приладів, можна подумати, що замінити магнітолу практично не реально. В автосалонах, як правило, пропонують встановити штатні китайські аудіосистеми, і не погоджуються підключати фірмові медіапристрої. Але насправді в інтернет-магазині до будь-якого автомобіля можна підібрати пластикову конструкцію для монтування нового програвача.

Ці пристрої випускаються найпростіших і складніших форм. Вони можуть мати різну вартість. Але, при необхідності, можна підібрати відмінний пластиковий перехідник до машини будь-якого року випуску та будь-якої моделі.

Форд Фокус 2

На цю марку машини завжди є великий вибір рамок для нових медіасистем. Конструкцію, що дозволяє красиво вмонтувати систему, можна придбати за вартістю від 540 рублів за розмір Дін1, і за ціною до 1000 руб. за конструкцію, зроблену під аудіосистему розміру Дін2. Перехідна рамка 2 din Metra 95-5026, призначена для автомобіля Ford Escape 2001-2007 року випуску, обійдеться в 2500 руб.

Рамка Metra 95-7951 для Шевроле Лачетті

Вона підійде до медіапристрою розміром 2din. Вона прикрасить салон Chevrolet Lacetti, випущений у 2004-2008 роках. Її вартість 520 руб.

Опель

Перехідна рамка для din 1 автомагнітоли до Опелю коштуватиме 800 руб. Ціна конструкції з габаритами din 2 коливається від 1000 до 18 000 руб., Залежно від моделі машини та її року випуску.

Лада Гранта

Модель Intro 95-3311 допоможе встановити нову аудіосистему замість стандартного плеєра. Така конструкція чудово підійде до дизайну салону Lada Granta. Її вартість близько 780 руб.

УАЗ Патріот

До такого автомобіля підійде рамка під магнітолу 2 din INTRO RUZ-01. Для її виготовлення використовувалася найміцніша пластмаса. Ці перехідники виготовлені в оригінальних відтінках торпедо автомобіля.

Фольськсваген

Рамка для магнітоли 2 din Intro RVW-N05 створена спеціально для VW Passat B5, випущеного у 1996-2005 роках. Її вартість близько 250 руб. Вона підходить для встановлення сучасного програвача розміром 2 Дін.

Рамка 2 din Intro RVW-N05 коштуватиме 880 руб.

Кіа Ріо

Перехідна рамка для 2 din автомагнітоли Intro RKIA-N28 BL підійде для встановлення сучасної автомагнітоли замість звичайної аудіосистеми. Цей перехідник ідеально впишеться в салон KIA Rio від 2011 р.в. У комплект входять спеціальні кріплення.

Мітсубісі

Модель Intro RMS-N01 за 1270 рублів допомагає закріпити новий програвач дома звичайного. Дана конструкція ідеально підійде марці авто Mitsubishi Pajero 4.

Міцубісі Аутлендер

Модель INTRO RMS-N20S потрібна, щоб встановити сучасний медіапристрій. Вона створена спеціально для моделі Mitsubishi Outlander, випущеної у 2012 році. У наборі є всі необхідні кріплення.

Тойота Аltezza

Рамка для автомагнітоли 2 din Intro RLS-IS01 дозволяє встановити сучасний відео та аудіо програвач замість стандартної аудіосистеми.

Toyota Prius

Перехідна рамка Metra 95-8239B за 2800 рублів дозволяє встановити нову магнітолу з подвійною висотою замість звичайного програвача. Ця конструкція підходить для моделей Toyota Prius-C, випущених у 2012-2014 роках. У комплект входять стандартні кріплення.

Чи можна зробити рамочку із ящиком для автомагнітоли своїми руками

В інтернеті є ролики, що показують, що виготовити самостійно перехідну коробку можна. Але цей процес вимагає певних навичок, інакше можна зіпсувати дорогу магнітолу.

Якщо у вас дуже рідкісна марка машини, до якої не підійдуть навіть універсальні перехідники, можна замовити виготовлення спеціальної рамочки для магнітоли у майстрів, які зроблять це професійно. В інших випадках, краще купувати готові конструкції, випущені на заводах.

ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО

Замовлення краще робити у спеціалізованих магазинах, так ви купите якісні вироби із безпечного та міцного пластику. Якщо ви встановите перехідну конструкцію, правильно підібрану до вашої машини, новий мультимедійний пристрій буде виглядати так, ніби його змонтували на заводі-виробнику. Новий медіапристрій при правильному підключенні прослужить вам багато років. Тому не потрібно економити на деталях, які допоможуть досягти ідеального результату. Установку нового програвача теж краще довірити фахівцям, які виконають роботу акуратно та якісно.

Ринок електроніки в даний час пропонує автомобілістам великий вибір магнітол, що відрізняються між собою за вартістю, виробникам, особливостям та функціоналом. Виробництвом таких пристроїв займаються безліч брендів, тому різницю між автомагнітолами можуть полягати у функціональних можливостях, а й у розмірі. Щоб забезпечити нормальне встановлення системи, використовуються рамки, докладніше про них читайте нижче.

[ Приховати ]

Що робити, якщо нова рамка не входить до існуючої панелі приладів?

Якщо ви зіткнулися з такою проблемою, що нова не підходить за розмірами для центральної консолі, у вас є кілька варіантів вирішення проблеми:

• придбати нову аудіосистему;
• придбати нову рамку.

Купівля нової магнітоли

Простіший за реалізацією спосіб - це обміняти куплену автомагнітолу в магазині або купити новий девайс, якщо дозволяє бюджет. Зрозуміло, такий варіант підійде не всім. Найкраще при покупці аудіосистеми керуватися розмірами вже наявної магнітоли або технологічного роз'єму для її встановлення. Тому перед тим, як піти в магазин, слід за допомогою рулетки виміряти не тільки ширини і висоти, але й глибини занурення в панель. Маючи на руках розміри, ви зможете відразу ж при покупці звузити асортименти аудіосистем, які вам підійдуть.

Але треба враховувати, що такий спосіб не завжди дає необхідний результат. Якщо навіть система стане в посадкове місце, необхідно переконатися в тому, що магнітола зможе нормально зістикуватися. Так чи інакше, але рамка купленої магнітоли повинна у будь-якому випадку нормально з'єднуватися з місцем монтажу.

Придбання нової рамки

Ціна запитання

Якщо ви не бажаєте займатися самостійним виготовленням перехідника, його завжди можна купити в магазині. Зрозуміло, ціна в цьому випадку залежатиме від моделі автомагнітоли. У середньому вартість самих рамок становить від 300 до 3000 рублів. Якщо ви купуєте перехідник з частиною центральної консолі, то його вартість може становити близько 5 тисяч рублів.

Залишайте заявку та приїжджайте до нас у зручний погоджений час. Подивимося на масштаб нестиковок, оцінимо можливі способи розв'язання задачі. Ну а далі справа техніки - формування, шпаклювання, шліфування, фарбування, обробка поверхні. В результаті ви отримаєте рамку, в якій ГУ або аудіосистема сидітиме як влита, не виділяючись із загальної стилістики панелі. Потрібен ексклюзив? Чи не проблема, зробимо. Все залежить від ваших "хотілок", ціни питання.

А чи можна вирішити якось простіше?

Так можна. Цілком можна підрізати передню панель, закріпити нову аудіосистему скотчем або саморізами, не звертати уваги на дірки, що залишилися, звикнути до деренчання. Це найпростіший шлях. А ви готові піти по ньому, навіть якщо у вас не суперкар, а старенька, але доглянута копійка?

Суть проблеми полягає в наступному:

• Серйозні виробники аудіосистем та медіапристроїв давно випускають продукцію зі стандартизованими розмірами корпусу. Найбільш поширені системи 1 та 2 DIN. Одинакова ширина (180 мм) та глибина (160 мм), але дводинова відрізняється збільшеною удвічі висотою (100 мм). Не варто вважати, що фірми думають про нас, переживають, як спростити заміну магнітоли. Просто їм так вигідніше. Перехід на виробництво нових моделей зі стандартним розміром корпусу не потребує серйозного переналаштування технологічних (виробничих) ліній.
• Автовиробникам на це питання начхати. Уклали вигідний договір і комплектують свої машини штатними аудіосистемами з параметрами, що відрізняються. Враховуйте і те, що іноді в різних країнах можуть бути інші стандарти.

Саме тому заміна або встановлення нових медіапристроїв стає головним болем, вилікувати який можна лише відповідною перехідною рамкою. Вона є кріпильною рамою і декоративною передньою накладкою, що підходить під панель машини. У продажу є рамки-лотки, рамки-кишені, перехідники з додатковими нішами або заглушками.

Застосування такого простого та недорогого елемента дозволяє вирішити такі завдання:

1. Встановити аудіо або медіапристрій стандартних розмірів у існуючий штатний отвір на панелі.
2. Забезпечити простий монтаж та підключення до бортової мережі автомобіля.
3. Вписати нову магнітолу або ГУ у дизайн існуючого оздоблення салону.

Здається, все просто. Купуй, встановлюй та насолоджуйся новим звуком. Але, для багатьох авто знайти потрібну під новий аудіоцентр рамку неможливо фізично. Різноманітні пристрої штампують як пиріжки, і нормальних перехідників для них просто не існує в природі, причому не тільки для китайських магнітол. Тому й доводиться замовляти індивідуальні перехідні рамки кожного конкретного випадку.

А може таки зробити самостійно?

Так можна. На автофорумах є море інформації, як зробити перехідні рамки із різних матеріалів. Використовують суміші для зубопротезування, епоксидку, склопластик та скловолокно, різні полімерні матеріали (пластмаси). Вирішили зробити перехідник самостійно? Тоді будьте готові пройти через наступні етапи роботи:

• Надійно захистити панель та салон від впливу застосовуваних матеріалів. Видалити пластик або полімерну смолу, що капнув на обробку, буде проблематично.
• Зробити детальну матрицю майбутнього перехідника з урахуванням особливостей поверхні та самої магнітоли. Можна обійтись без неї і ліпити заготовку прямо на місці. Але це значно ускладнить подальше виготовлення рамки, підвищить шанс зламати виріб при обробці.
• Продумати та виготовити кріпильну раму, сформувати з вибраного матеріалу чорнову заготовку передньої декоративної панелі.
• Підрізати, приміряти, підігнати. І так доти, доки рамка ідеально не стане на місце.
• Прогрунтувати, зашпаклювати, зачистити у кілька етапів. Тільки після того, як поверхня рамки буде відповідати панелі на вигляд, можна приступати до фарбування. До речі, навіть умільці, які мають досвід виготовлення деталей для тюнінгу, вважають за краще фарбувати за умов сервісу. Отримати якісне покриття, наносячи фарбу з балончика практично неможливо. Тобто, до сервісу звернутися все-таки доведеться.

Чи готові пройти через всі ці етапи без гарантії того, що результат вас порадує? А чи не простіше відразу замовити виготовлення перехідної рамки у нас? Запропонуємо різні за ціною варіанти.

Доробка підходящої перехідної рамки - найпростіше та швидке рішення

Якщо вам потрібно швидко, якщо потрібний перехідник не відрізняється ексклюзивністю форм, а основна проблема полягає у наявності щілин після встановлення магнітоли або необхідності змінити зовнішній вигляд поверхні, то можна піти найпростішим шляхом. У цьому випадку пропонуємо таке рішення:

• Підбираємо підходящий за розмірами та формою перехідник. Визначаємо існуючі дефекти і невідповідності - неможливість повністю посадити в штатне гніздо, щілини між рамкою і панеллю або пристроєм, відмінності за кольором або фактурою.
• При необхідності сточуємо виступаючі кути та грані. Добиваємося того, щоб рамка села у існуючий роз'єм повністю.
• Наявні щілини та місця з нещільним приляганням допрацьовуємо за допомогою епоксидних або поліефірних смол. Вибір матеріалу залежить від типу пластику самої рамки та панелі. Підбираємо структуру так, щоб відмінності за фактурою поверхні були мінімальними.
• Обточуємо нарощені ділянки, шпатлюємо спеціальним складом для пластиків, шліфуємо. Точність та щільність посадки постійно перевіряємо за допомогою регулярних примірок.
• На завершальному етапі поліруємо поверхню рамки та готуємо її для нанесення наступних покриттів.
• Найчастіше обходимося фарбуванням під колірне рішення і фактуру наявного пластику панелі. Але застосовуємо й інші ексклюзивні способи оздоблення – карбон, тканину, шпон цінних порід дерева, метал та багато іншого. Все залежить від смаку замовника та особливостей салону.

Така технологія модернізація перехідної рамки дозволяє отримати результат лише за 1-2 дні. Якщо підходящий перехідник знайти не вдалося, зробимо рамку з нуля.

Наші рішення для виготовлення перехідних рамок

Серед існуючих технологій для себе вибрали три способи виготовлення перехідних рамок для моделей магнітол. Придбали відповідне обладнання для роботи із пластиком, смолами, деревом, прокачали навички майстрів. В результаті вирішуємо питання інсталяції головних пристроїв та аудіосистем на машини різних класів. Допоможемо і власнику бюджетної вітчизняної машини, і господареві ексклюзивного автокара.

Відразу попередимо. Виготовлення ексклюзивної перехідної рамки вимагатиме 3-5 днів за технологічними показниками. Затвердіння смол та пластмас, багатоетапна підготовка поверхні, фарбування або нанесення інших декоративних покриттів. Все це потребує певного часу. Тому рекомендуємо визначити зручний для вас період та залишити заявку заздалегідь.

Підготовка матриці

Почнемо роботи з підготовки матриці, яка потрібна для формування заготовки перехідної рамки. Існує думка, що без цього етапу можна обійтися, простіше та швидше зліпити деталь безпосередньо на місці установки. Але такий варіант підходить для простих плоских рамок, та й то не завжди. Якщо йдеться про об'ємні вироби складної форми, виготовлення матриці є обов'язковим. І ось з яких причин:

1. Виготовлення перехідної рамки із пластику методом штампування без матриці неможливе фізично.
2. Немає гарантії, що перша заготівля, сформована за місцем, влаштує якість. Для переробки знову доведеться ризикувати забруднити або пошкодити салон.
3. Чорнова деталь, виготовлена ​​без матриці, вимагатиме більшого обсягу підготовчих робіт. Багаторазове підгонка, шпаклювання, зачистка, шліфування істотно підвищує ризик зламати виріб у процесі робіт. Крім того, міцності та стійкості до вібрації, сонцю зайві шари шпаклівки не додадуть. А це позначиться на якості та довговічності готової рамки.
4. Матрицю використовують виготовлення декількох перехідних рамок. Тобто, при поломці все може статися в майбутньому, виготовлення нового перехідника обійдеться вже дешевше. Та й часу потрібно на 1-2 дні менше. Тому готову матрицю віддамо вам разом із рамкою.

Насправді застосовують різні технології підготовки матриць. Один з них, який застосовуємо ми – це виготовлення зі скломату та гелькоуту. Перший матеріал забезпечує жорсткість, другий високу якість поверхні.

Послідовність робіт буде такою:

• Захищаємо поверхні панелі та магнітоли скотчем та харчовою плівкою у кілька шарів, накриваємо сидіння, інші елементи салону.
• Формуємо із пластиліну або іншого пластичного матеріалу модель майбутньої рамки. Узгоджуємо та затверджуємо форму.
• На поверхню прототипу наносимо тонкий шар спеціального воску, що дозволяє легко зняти готову матрицю.
• Шаром 1-1,5 мм наносимо матричний гелькоут (відрізняється підвищеною міцністю). Робимо паузу, яка потрібна для застигання матеріалу. До подальших етапів можна приступати тоді, коли гелькоут не липне до пальця (не залишає слідів).
• Формуємо матрицю за допомогою скломата та поліефірних смол. Для отримання необхідної міцності укладаємо до 5 шарів (щільність 225-300 г), цього буде цілком достатньо. Приділяємо особливу увагу видаленню бульбашок повітря, якщо вони залишаться, постраждає готова рамка.
• Даємо заготівлі відстоятись не менше доби, після чого матрицю можна знімати з прототипу.

Існує одна хитрість - чим якісніша поверхня матриці, тим менше мороки з обробкою самої рамки. Тому знежирюємо форму, де потрібно підшпаклювати спеціальним складом для пластику, ретельно зачищаємо з поступовим зменшенням зерна наждачки до 320 грам. Оброблена таким чином матриця готова виготовлення перехідної рамки.

Формування перехідної рамки із пластику

На практиці застосовують різні види полімерів - поліпропілен, поліуретан, полікарбонат, поліаміди, ABC-пластик, навіть ПВХ та ПХВ. Вибираємо той, що максимально підходить до матеріалу панелі. В ідеалі потрібен саме такий полімер, що використовується в салоні. Це питання вирішимо дома і виготовимо рамку з необхідного матеріалу.

Формуємо вихідну заготівлю декількома способами (залежить від типу пластмаси, що використовується):

• Виготовлення з матеріалів на основі жорстких поліуретанів здійснюємо методом вільного лиття або під тиском. Найбільш проста технологія, яка дозволяє отримати нескладні конфігурації перехідники.
• Вироби з ABC-пластику отримуємо за допомогою вакуумного формування. За допомогою спеціальних пристроїв лист нагрітого пластику набуває форми матриці.

На повну полімеризацію заготівлі знадобиться не менше доби. Після чого приступаємо до подальшої обробки заготівлі.

Виготовлення з полімерних смол та скловолокна

Складні за конфігурацією моделі, у тому числі і рамки лотки або кишені, робимо із багатошарових склопластиків на основі епоксидних та поліефірних смол. Такий підхід забезпечує достатню міцність, стійкість до вібраційних навантажень.

Технологія виготовлення відповідає описаним способом виготовлення склопластикової матриці. Але до питання ламінування підходимо особливо ретельно. Для отримання якісної рамки виконуємо такі етапи робіт:

• Наносимо на поверхню матриці шар розподільного воску.
• Покриваємо шаблон шаром гелькоуту, контролюємо рівномірність його нанесення. Товщина матеріалу складає 1-1,5 мм.
• У кутах матриці скломат наносимо точно вирізаними елементами. На рівних та плавно вигнутих поверхнях використовуємо рвані елементи. Такий підхід дозволяє надійно зв'язати окремі шматки матеріалу та точно повторити конфігурацію.
• Укладаємо 4-5 шарів. Якщо наклеїти більше, особливо в місцях примикання панелі, доведеться довше сточувати надлишки.

Підготовлене формування витримується при температурі не нижче + 150С протягом 1-1,5 діб до повної полімеризації.

Підгонка та оздоблення поверхні перехідної рамки

На цьому етапі починається найцікавіша і кропітка робота. Потрібно надати рамці завершеної форми, подбати про її зовнішній вигляд, продумати конструкцію кріплення до панелі, підготувати роз'єм для під'єднання магнітоли до бортової мережі. Загалом, доведеться виконати такі операції:

• Безжально відрізаємо зайві елементи, що залишилися після заливання або формування за допомогою болгарки.
• При необхідності акуратно прорізаємо отвори для магнітоли, роз'ємів, залишаючи невеликі запаси. Краще підточити надлишок пізніше.
• Особливо уважно підганяємо зовнішні та внутрішні краї рамки, інакше з'являться щілини між ГУ та панеллю або самою рамкою. Якщо така проблема з'явиться, доведеться підшпаклювати, що не дуже бажано.
• Продумуємо та монтуємо систему кріплення до панелі. Таке завдання стосується в основному складних об'ємних рамок, тому на її описі не зупинятимемося - чиста слюсарна робота.
• Підгонку здійснюємо доти, поки перехід не щільно сідатиме на призначене місце. У деяких випадках на це піде чимало часу.

Готову рамку при необхідності підшпаклюємо, ретельно шліфуємо, поліруємо, ґрунтуємо і наносимо проявне покриття. Воно допоможе побачити навіть найменші вади. Якщо потрібно, повторюємо процедуру знову, і робимо це доти, доки результат не стане ідеальним.

Вибір варіанта обробки залежить від вас (ваших «хотілок») та особливостей салону. Реалізуємо, як уже казали, будь-яку задумку. Фарбування, карбон, шпон, інші покриття – можливо все. Напрацьований досвід, є спеціальне обладнання для всіх видів декоративного оздоблення елементів салону. Підкажемо, допоможемо із вибором концепції, розробкою дизайну.

Перехідні рамки з дерева

Окремо скажемо про цей напрямок у виготовленні перехідних рамок для ГУ та аудіопристроїв. Якщо у вашій машині вже є елементи обробки з натуральної деревини, обов'язково обіграйте цю тему і на перехідних рамках.

Найпростіший варіант – шпонування поверхні. Основа вирізається із звичайної фанери, а зовнішня поверхня декорується натуральним деревом. Застосування шпону дорогої деревини дозволить отримати результат за розумною ціною.

А якщо потрібен справжній шик та ексклюзив, замовте дорогу рамку із натурального дерева. Гра з текстурою та малюнком дорогих порід деревини дає унікальний результат. Описувати всі етапи роботи червонодеревника немає сенсу. Це копітка праця, заснована на таланті художника. Шліфування та полірування поверхні, гра з тонуванням та лаком, робота з матеріалом для надання йому потрібної форми. Єдине, що можемо сказати – ви отримаєте унікальну перехідну рамку, яка ідеально поєднуватиметься з іншими дерев'яними елементами обробки салону.

Будь-яку з перехідних рамок встановимо в штатне положення. Підключимо магнітолу або головний пристрій, перевіримо його працездатність. До речі, гарантуємо всі виготовлені вироби.

Залишіть заявку на сайті заздалегідь, це допоможе скоротити термін очікування результату.

04.07.2016

Багато автолюбителів під час заміни штатного програвача на нову автомобільну магнітолу стикаються з такою проблемою, що декоративна перехідна рамка трохи більшого розміру ніж магнітофон, і після встановлення програвач виглядає на центральній консолі, як якесь стороннє тіло. Пошукавши в мережі способи вирішення даної проблеми, з усіх можливих варіантів мною був обраний спосіб виготовлення перехідної рамки своїми руками із холодного зварювання.

Щоб розпочати роботу нам знадобляться такі матеріали:

• Холодне зварювання (кількість залежить від розміру рамки, яку ви робитимете).
• Наждачний папір № 40, 120, 340.
• Малярна стрічка, харчова плівка.
• Акрилова ґрунтовка спрей, шпаклівка двох компонентна для пластику.
• Ґрунтовка, фарба, розчинник (знежирювач)

1. Для початку необхідно обклеїти малярною стрічкою місця, на які наноситиметься холодне зварювання (центральну консоль і лицьову частину магнітоли), щоб вони не склеїлися між собою. Потім поверх малярної стрічки натягніть харчову плівку, краї зафіксуйте скотчем, а посередині магнітоли закріпіть нитку, за допомогою якої витягуватимете рамку після висихання зварювання. Зразок на фото.
   
   
2. Щоб із вилученням та встановленням рамки не виникли труднощі, між магнітолою та посадковим гніздом були вставлені пластикові пластини. Встановити їх потрібно так, щоб коли ви наносите холодне зварювання, вони не змінили свого положення і вийшли назад з рамкою, як монолітна деталь. Також слід армувати майбутню заготовку за допомогою мідного дроту завтовшки 2.5 міліметра по всьому периметру, щоб зробити його міцнішим.
   
3. Після того як попередні операції виконані ще раз перевіряємо і приступаємо до процесу ліплення заготовки, яку надалі перетворюватимемо на перехідну рамку. Щоб не допустити швидкого схоплювання матеріалу, постарайтеся забезпечити прохолодну температуру в салоні.
   
   
4. Після того, як матеріал затвердіє, акуратно вийміть рамку з посадкового місця, уникайте зайвих зусиль і механічного впливу, щоб її не пошкодити.
   
   
5. На наступному етапі необхідно зашліфувати лицьову строну і прибрати все зайве (підігнати зовнішні та внутрішні контури). Для чорнового шліфування застосовується наждачний папір №40, а щоб наростити, якщо забрали зайве, використовується холодне зварювання. Вирівнювати зовнішні вугілля рамки, а також робити точкове припасування рамки зручніше за допомогою канцелярського ножа. Чим частіше ви приміряти заготовку виявляти і усувати нерівності, тим більше вас порадує кінцевий результат.
   
   
   
   
   
6. Після закінчення припасування перехідної рамки її необхідно зашпаклювати. Для цього використовуйте двох компонентну шпаклівку, призначену для пластикових бамперів, та звичайну акрилову ґрунтовку. Перед шпаклівкою поверхню необхідно очистити та знежирити і після наноситься один або два шари шпаклівки, для шліфування та вирівнювання використовуйте наждачний папір № 120.
   
   
7. Перед ґрунтовкою та фарбуванням зашпаклювану заготовку відшліфуйте шкуркою № 340, а потім знежирте. Для того щоб поверхня мала рівну текстуру, необхідно нанести два, три шари грунтовки. Після висихання ґрунту можна приступати до фарбування рамки. Фарба наносилася в кілька шарів, кожен з яких повинен повністю висохнути.
   
   

   

На цьому процес виготовлення перехідної рамки закінчено вам залишається лише встановити її на своє місце.

Безшумна рамка магнітоли

Сьогодні, чистячи комп'ютер від сміття, що накопичилося, наткнувся на один невеликий фотозвіт. Може комусь він буде корисним, а хтось його назве маревним. У будь-якому випадку вирішив викласти його в блозі, щоб був. Ну і як Ви вже здогадалися з назви, колупатимемо рамку магнітоли.

Фотозвіт був зроблений, коли я ще була Honda Civic EK3. В автомобілі стояла не стічна касетна магнітола, що мене жодного разу не бентежило. Їздив без музики, насолоджувався звуком двигуна і VTEC'а, але сторонні звуки так і намагалися зіпсувати цю ідилію. Тут хрумтить, тут гримить. У машини минулий продаваний (про який я ще напишу) зробив свап двигуна з D15Z6 (115 л.с.) на більш потужний D15B (130 л.с.). Кому цікаво – читайте пост "Рухи на Honda Civic VI".

Двигун він поміняв, а ось комп'ютер (мозок) залишив штатним. Від чого постійно плавали оберти і виставити їх було неможливо. А новий потрібний мозок під наявний на той момент бюджет знайти ніяк не вдавалося.

Ось власне, через неправильні мозки і плавали оберти, від чого по машині на низьких обертах йшла вібрація. Найгучніше тріщала рамка для кріплення магнітоли. Треба було зробити все акуратно, щоби не виділялася і не гриміла. Полазивши по інтернету, натрапив на якийсь форум цікавий метод і вирішив його застосувати. Як я зробив рамку для магнітоли тихішою своїми руками - читаємо далі. Всі картинки клікабельні.

Виготовлення рамки для чайників))) .wmv

Рамкамені не підійшла, тому залишати посилання на рамкуНе буду! А якщо все-таки цікаво де замовив, то...

Перехідна рамка для магнітоли із Китаю.

Склеюємо рамкуза місцем, щоб унеможливити помилки…

Для проведення робіт нам знадобиться:

2. Ізолента у колір рамки (у моєму випадку чорного кольору);

3. Аркуш паперу + канцелярські ножиці, щоб відрізати папір та ізоленту.

Т.к. рамка від магнітоли у мене була чорного кольору, то й ізоленту я підібрав у колір. В принципі зараз знайти її можна будь-якого кольору, тому проблем виникнути не повинно. З її потрібно з нижньої частини рамки зробити кілька шарів, тобто. ізолента буде під магнітолою. Завдяки своїй еластичності вона прийматиме вібрацію на себе і гаситиме неприємний пластмасовий тріск у салоні. Виглядає це приблизно так:

Потім узяв звичайний аркуш паперу і вирізав 2 невеликі прямокутники:

Ось тут багато хто запитає: "Що за марення? Це нам ще за чим? Оо". Все дуже просто. З прямокутників, що вийшли, робитимемо невеликі розпірки рамки магнітоли, які так само прийматимуть на себе вібрації. Просто складаємо папірці в кілька шарів та вставляємо у порожні порожнини рамки.

Та й останнім штрихом я заклеїв ці "розпірки" у рамці кріплення магнітоли ізолентою. Навіщо? ХЗ. Просто мені так закортіло

Ну і власне ось, кінцевий результат:

Не можу сказати, що це панацея від усіх хвороб магнітоли, але, незважаючи на це, у моєму випадку все спрацювало. Рамка магнітоли перестала гидко тріщати при вібраціях, що було дуже приємно. Так би мовити, зробив невелику шумоізоляцію салону авто власноруч. Жарт, звичайно. Ніяка це не шумоізоляція, а лише локальне лікування проблеми, але працююче. Візуально, рамка магнітоли змінилася, т.к. вся ізолента опинилася під магнітолою.

Якщо виникнуть питання – ставте. Намагаюся розгорнуто на все відповісти. А поки що на сьогодні все. До нових постів.