Правила дорожнього руху світлофори збірник. Сигнали світлофора та регулювальника, види світлофорів Skip to content. Світлофори бувають двох типів

У цьому розділі наведено ті пункти частини ПДР " Дорожні знаки і розмітка " , у яких люди, вивчають " Правила " , часто плутаються, розуміють тощо. Тобто лише те, що вимагає роз'яснення. Решта учень може вивчити самостійно.

Почнемо з найважливішого:
- Нагадаємо, що світлофор та регулювальник скасовують дію знаків пріоритету. Тобто під час роботи світлофора або регулювальника знаки просто ігноруєте. При вирішенні завдань є сенс закривати їх долонею, щоб не плутали.
- Сигнали регулювальника головнішесигналів світлофора. Так що якщо сигнали світлофора суперечать рухам регулювальника, слідуємо вказівкам регулювальника.
- І світлофор, і регулювальник діють лише на перший перетин проїжджих частин.
- В'їжджати на перехрестя на жовте світлодопускається тільки для запобігання екстреному гальмування. Йдеться про старі світлофори, без табло-лічильників і миготливого "зеленого".
- Якщо автомобіль зайняв перехрестя і не встиг його покинути до перемикання циклу світлофора (наприклад, при повороті ліворуч, чекаючи на зустрічних), то він зобов'язаний його залишити навіть на червоний сигнал світлофора. Такі ж дії - залишити перехрестя - водій зобов'язаний зробити і за забороняючого сигналу регулювальника.
- Якщо проїжджа частина одразу після перехрестя зайнята затором (пробкою), займати перехрестя заборонено. Можна повернути на вільні вулиці або залишитись на місці.
- Світлофор має три стани: увімкненота працює в нормальному режимі, вимкненоі блимає одним тільки жовтим, і зіпсований. В останньому випадку найчастіше він взагалі не горить або горять не всі секції. Або, навпаки, горить одразу кілька, або навіть усі. У будь-якому випадку, вимкненим вважається світлофор, що миготить жовтим. І якщо в екзаменаційному квитку ДІБДР намальовано світлофор з жовтим сигналом, що горить, - це означає тільки одне: він вимкнений.

Світлофор

• Світлофор залізничний.

Біло-місячний миготливий сигнал дозволяє рух, червоний миготливий - забороняє.

• Світлофор маршрутного транспорту, що рухається виділеною смугою.

Принцип регулювання дуже простий: верхній сигнал вказує напрямок, а нижній дозволяє рух. Якщо нижній сигнал не горить – рух заборонено. Нижній, що горить, разом з верхнім середнім дозволяє рух прямо, нижній, що горить, разом з лівим - ліворуч. І так далі.
У верхньому ряду може горіти кілька сигналів, дозволяючи рухатися в декількох напрямках.

• Світлофор реверсивний.

1. Рухпо реверсивній смузі дозволенов одному випадку: коли горить зелена стрілка.
2. Горить червоний хрест рух заборонено.
3. Усі сигнали вимкнені, світлофор не працює - рух заборонено.
4. Горить жовта стрілка - необхідно перешикуватися на праву нереверсивну смугу - рух заборонено.

• Світлофор традиційний трисекційний.

Учні при вирішенні екзаменаційних квитків, і, що ще гірше, при реальному керуванні, часом забувають про те, що сигнал світлофора не завжди насправді дозволяє рух. З голови вискакує розташування автомобіля на проїжджій частиніі обмежувальні знаки.
У загальному випадку, при двосмуговому двосторонньому русі, автомобіль може рухатися на зелений сигнал світлофора в будь-якому напрямку - прямо, праворуч, ліворуч і розвернутися.
Якщо смуг більше, то повертати праворуч можна тільки з правої смуги, а повертати ліворуч і розвертатися – з лівої.

Сигнали світлофора

Тим, хто не в змозі зупинитися перед перехрестям без екстреного гальмування, рух через перехрестя дозволено.

Червоний одночасно з жовтим забороняєрух і попереджає, що скоро буде увімкнено зелений сигнал. У деяких місцях ще залишилися старі світлофори, що працюють в такому режимі - після зміни червоного циклу при перемиканні на жовтий, червоний сигнал не гасне, а продовжує горіти одночасно з жовтим, до включення зеленого.

Сигнали червоного та жовтого кольору з такими стрілками попереджають про те, що рух буде дозволено лише у вказаних стрілками напрямках.

• Світлофор з додатковими секціями.

Останнім часом з'явилися світлофори з червоним кільцем, що означає, що додаткова секція є присутньою, і що проїзд по зазначеному на ній напрямку заборонено.

Назвемо таке поєднання сигналів біс ПРАВний ПРАВий.

Трамвайу ситуації при основному червоному та додатковому зеленому також поступається дорогою.
Нагадаємо, що трамвай поступається дорогою тільки в трьох випадках:
- Під знак "поступися дорогою"
- При виїзді з трамвайного депо,
- І при палаючому основному червоному та зеленій стрілці.

Також буває, що кожною смугою керує окремий світлофор. Тоді світлофорів стільки ж, скільки смуг на проїжджій частині.

На деяких перехрестях дозволено поворот праворуч на червоний сигнал світлофора. У цьому випадку на них встановлено таку стрілку, нерідко - з відповідним написом.

Трапляються світлофори, у яких "червоний"в основній секції горить завжди, включаються та вимикаються лише додаткові "стрілки" (зазвичай, поворот праворуч). Бувають і такі світлофори, у яких завжди включений "зелений" до основної секції, і керування потоками здійснюється теж лише стрілками. Це просто треба знати. І це не повинно збивати з пантелику.

За кордоном зустрічаються дуже чудові світлофори, цей, наприклад, встановлений у Зальцбурзі, Австрії. Коментарі зайві.

Регулювальник

З регулювальником плутанини виникає найбільше, причому не лише у учнів, а й бувалих водіїв, а подекуди – і у самих регулювальників.
Тим часом нічого складного тут немає - розібратися нам допоможуть, як завжди, ілюстрації, а до них ми додамо забавні лічилочки.
Жезл тільки у правій руці, і ніяк інакше. Навіть якщо регулювальник – шульга.

Рука вгору забороняє рухвсім, включаючи трамваї та пішоходів. Їхати можна в єдиному випадку – для того, щоб залишити перехрестя.

Два інших положень дозволяють рух, їх ми розглянемо нижче. Зауважимо лише, що позиція (2) - руки вбік або по швах - являють собою одне й те саме положення регулювальника.

Для трамвая і автомобіля при тих самих жестах регулювальника дозволено рух різними траєкторіями.

З трамваєм все дуже просто, якщо скористатися мнемонічним правилом "з рукава до рукава". Тобто трамвай в один рукав в'їжджає, а з іншого виїжджає. Руки, опущені по швах, при цьому прирівнюються до рук, розставлених у сторони. Це все, що треба знати про трамвай.

Тепер – автомобіль.
Настав час першої лічилочки. Запам'ятовуємо: Груди, спина для водія – стіна.
Тобто прямо їхати "на груди" та "в спину" заборонено. Це стосується всіх положень регулятора, крім першого. У першому, як ви пам'ятаєте, взагалі не можна їхати.

Зараз фігура друга - положення регулювальника з руками в сторониабо по швах.

З боку грудей та спини їхати на регулювальника не можна.
Пішоходи можуть переходити дорогу прямо. Автомобіль, повертаючи праворуч, пропускає пішоходів(Це логічно: адже він перетинає їх шлях проходження тротуаром).
Трамвай, слідуючи "з рукава в рукав", може їхати тільки прямо.

Перша лічилка допомогла.

Фігура друга. Положення регулювальника з правою рукою, витягнутою вперед.
Для цього положення є інша лічилка:
Якщо жезлом тицяють у рот - -
лише правий поворот.
Якщо жезлом цілять вправо -
Їхати не маєш права.
Якщо жезло дивиться вліво -
Їдь як королева!

До речі, це єдиний виняток з першої лічилки, яка забороняє їхати з боку грудей та спини. Інших винятків немає.

Виходить (зверху за годинниковою стрілкою):
- "Жезлом цілять вправо" - їхати не можна.
- "Спина - для водія стіна" - їхати не можна
- "Жезл дивиться вліво" - всі напрями королеви.
- "Жезлом тицяють у рот - це правий поворот".

Все дуже просто.

Однак при вирішенні квитків і - особливо - керуванні, не можна забувати про розташуванняавтомобіля на проїжджій частиніта дорожніх знаках.

Матеріали викладено на основі програми, розробленої викладачами

Класичний трисекційний транспортний світлофор.

Кожен з нас з дитинства знає, що червоний сигнал світлофора забороняє рух, і зараз обидва водії повинні зупинитися біля стоп-лінії.

Але далеко не кожен знає, як працює сучасний «просунутий» транспортний світлофор, які у нього можуть бути сигнали і як вони чергуються.

На іспиті в ДІБДР вас будуть запитувати:

Що означає поєднання червоного та жовтого сигналів світлофора?

Відповідь не повинна викликати у вас сумнівів короткочасне поєднання червоного та жовтого сигналів інформує водіїв про те, що незабаром увімкнеться зелений сигнал.

Червоний з жовтим згасли, увімкнувся зелений, і можна рухатися у всіх напрямках (якщо, звичайно, знаками чи розміткою не дано інших вказівок).

Але не поспішайте розпочинати рух. Скільки бід і трагедій бачив автор цих рядків, коли сусіди дорогою сліпо орієнтувалися на зелений сигнал. І це не просто порада, це вимога Правил.

правила. Розділ 13. Пункт 13.8. При включенні дозвільного сигналу світлофора водій зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, та пішоходам, які не закінчили перехід проїзної частини даного напрямку.

Тобто перш ніж почати рух треба переконатися, чи зупинилися ті, кому зараз спалахнув червоний. Хтось може просто не встигнути зупинитися, а хтось так поспішає, що готовий проскочити перехрестя ризикуючи життям (якби тільки своїм, але й чужим теж).

Ну, ось, нарешті, водії на дорозі, що перетинається, зупинилися біля своїх стоп-ліній, і тепер можна починати рух. Нам все ще горить зелений.

Зелений погорів, погорів і замиготів.

І знову-таки на іспиті в ДІБДР комусь обов'язково дістанеться це питання:

Що означає блимання зеленого сигналу світлофора?

І знову відповідь очевидна – миготіння зеленого сигналу повідомляє водіїв про те, що час його дії закінчується і незабаром включиться жовтий.

А чи можна рухатися на зелений миготливий? Не вагайтеся, можна. Час дії його спливає, але ще не минув!

Інша річ, що блимати зелений буде недовго – лише три рази блимне, а потім згасне.

Зелений згасне, але загориться жовтий. І ось що про одинокий жовтий сигнал сказано у Правилах, у пункті 6.2:

« Жовтий сигнал забороняє рух і попереджає про зміну сигналів».

І ось тут водієві важливо розуміти!– Якщо горить самотній жовтий, то наступним буде червоний! Тобто точно треба буде зупинятись!

А тепер уявіть, що жовтий увімкнувся, коли до стоп-лінії залишилося 5 – 10 метрів. При швидкості 60 км/год, утримати машину можна лише, застосувавши екстрене гальмування! Та й те, зупинятися доведеться вже на перехресті (переїхавши стоп-лінію та ризикуючи отримати удар ззаду). Водії-початківці частенько так і роблять (різко гальмують на жовтий), і якщо ззаду їхав агресивний «досвідчений водій», то удар ззаду новачкові в цій ситуації гарантований.

А тим часом Правила забороняють різке гальмування скрізь і всюди (за винятком випадків, коли треба запобігти ДТП):

правила. Розділ 10. Пункт 10.5. Водію забороняється різко гальмувати, якщо це не потрібно для запобігання дорожньо-транспортній пригоді.

Тобто, якщо зараз водій коричневого автомобіля різко загальмує, він порушить вимогу пункту 10.5 Правил. І у разі ДТП винні будуть обидва – водій червоного автомобіля винен тому, що не дотримувався безпечної дистанції, а водій коричневого автомобіля – тому, що невиправдано різко загальмував.

До цієї ситуації Правила поставилися з розумінням і дозволили рух на жовтий сигнал світлофора (якщо плавно зупинитись перед стоп-лінією вже неможливо):

правила. Розділ 6. Пункт 6.14. Водіям, які при включенні жовтого сигналу не можуть зупинитися, не вдаючись до екстреного гальмування, дозволяється продовжити подальший рух.

І про це на іспиті вас також можуть запитати: «Чи дозволяється Вам продовжити рух, якщо при включенні жовтого сигналу світлофора після зеленого Ви можете зупинитися перед перехрестям, лише застосувавши екстрене гальмування?».

І тут відповідь вам має бути абсолютно зрозумілою – дозволяється. Просто дозволяється в будь-якому потрібному вам напрямку.

Самотній жовтий горітиме недовго - буквально через пару секунд він зміниться на червоний, і цикл почнеться спочатку. А ось уже на червоний сигнал водії мають точно зупинитися біля стоп-лінії.

І це ще не все про сигнали світлофора. Якщо рух неінтенсивний, тоді нераціонально тримати водіїв біля стоп-ліній, і світлофор можуть перевести в так званий режим жовтого миготливого сигналу.

Тобто червоний та зелений не включаються взагалі, а весь час включений лише жовтий. Причому він не просто горить, а саме блимає із частотою раз на секунду. Ось як про цей сигнал сказано у Правилах:

правила. Розділ 6. Пункт 6.2. Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу.

У цій ситуації водії повинні самостійно встановлювати черговість проїзду, керуючись загальним принципом"перешкоди праворуч".

У збірнику ДІБДР є завдання (показана нижче), вирішуючи яку ви часто помиляєтеся. Деякі з вас чомусь обирають третю відповідь. Швидше за все тому, що неуважно читають питання. А в питанні сказано «при жовтому миготливому сигналі світлофора»! І, отже, це перехрестя стало нерегульованим. Отже, треба керуватися знаками пріоритету.

Світлофори з додатковою секцією (або двома додатковими секціями).

Класичний трисекційний світлофор можуть оснастити додатковою секцією (праворуч або ліворуч) або двома додатковими секціями (праворуч і ліворуч).

Така «раціоналізація» дає можливість суттєво збільшити пропускну спроможністьперехрестя, важливо лише щоб водії правильно розуміли сигнали такого світлофора.

І, перш за все, необхідно розуміти, що рух у напрямку стрілки дозволено лише тоді, коли додаткову секцію включено.

Наприклад, зараз рух праворуч відкритий.

Причому тільки праворуч і більше нікуди!

Всі кому потрібно в інших напрямках, повинні стояти і чекати на включення основного зеленого сигналу.

Основний зелений увімкнувся, і зверніть увагу - на основному зеленому сигналі нанесені чорні контурні стрілки.

На трисекційному світлофорі такого не було, а для світлофора з додатковою секцією наявність контурних стрілок на основному зеленому – це обов'язкова приналежність!

Наразі рух дозволено лише у напрямках, вказаних контурними стрілками.

А ось зараз рух відкритий у всіх напрямках.

Світлофори, призначені для регулювання руху у певних напрямках.

Творча думка не стоїть на місці, і організатори дорожнього руху не заспокоїлися, що запропонували додавати до традиційного світлофора додаткові секції. За потреби можна наділити класичний трисекційний світлофор додатковими функціямине оснащуючи його додатковими секціями.

Ви під'їжджаєте до перехрестя і бачите замість одного світлофора цілих три (за кількістю смуг у вашому напрямку).

Слід припустити, що дія кожного світлофора поширюється лише смугу, з якої він висить. А раз усюди включений червоний сигнал, значить рух з усіх смуг заборонено.

Учні.Але чому замість звичного круглого сигналу палають червоні стріли?

Вчитель.Це зроблено для того, щоб водії під'їжджаючи до перехрестя могли заздалегідь перебудуватися на потрібну їм смугу.

І на жовтому сигналі горітимуть ті ж стріли, які інформують водіїв про те, в яких напрямках їм буде дозволено рух із цієї смуги, коли ввімкнеться зелений сигнал.

Ось тепер рух дозволено з усіх смуг.

АЛЕ!

Необхідно дотримуватися вказівок, які продиктовані стрілами на сигналах світлофорів.

Світлофор з миготливим сигналом жовтого кольору.

Найбільш небезпечні перетину на шляху руху водія – це нерегульований пішохідний перехід та нерегульоване перехрестя. На цих перехрестях водії повинні самостійно визначати черговість проїзду, керуючись відповідними вимогами Правил.

Безпеку руху можна суттєво підвищити, якщо встановити на таких перетинах найпростіші світлофори з одним миготливим жовтим сигналом. Безперервне миготіння жовтого сигналу заздалегідь інформує водія про наближення до нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу.

На цьому перехресті не було ніякого світлофора. Це ми його сюди повісили за допомогою графічного редактора Photoshop.

Але якби він був тут насправді, це ДТП, швидше за все, не трапилося.

І ці двосторонні світлофори з жовтим миготливим сигналом зовсім не зайві на нерегульованому пішохідному переході.

Реверсивні світлофори.

Донедавна дороги з реверсивним рухом у нас були мало не екзотикою (хоча в Правилах вони були завжди).

А сьогодні нерідко вже можна побачити таке попередження.

І ось вона – ділянка дороги з реверсивним рухом.

На проїжджій частині відповідна розмітка (здвоєні уривчасті лінії з довгими штрихами), а над смугами, виділеними для реверсивного руху, висять реверсивні світлофори.

Зараз на всіх світлофорах нам увімкнені зелені стріли, і поки вони горять, ці три смуги віддані для руху в нашому напрямку.

На цій ділянці дороги для реверсивного руху виділено лише одну смугу. І зараз на реверсивному світлофорі нам горить червоний хрест. І, отже, зараз реверсивну смугу віддано водіям зустрічного напрямку.

У нашій країні прийнято правосторонній рух транспорту і, в принципі, кожному зрозуміло, що, звільняючи реверсивну смугу, потрібно перебудовуватися вправо.

Тим не менш, Правила передбачили і трисекційний реверсивний світлофор – жовта стріла, по-перше, інформує про зміну сигналу, що має бути, а, по-друге, показує водіям, куди треба перебудовуватися, звільняючи реверсивну смугу.

Зараз водієві синього позашляховика час включати праві покажчики повороту і негайно перебудовуватися праворуч. На наступному по ходу реверсивному світлофорі вже горітиме червоний хрест.

Світлофори для регулювання руху через залізничні переїзди.

Для регулювання руху транспорту через залізничні переїзди Правила передбачили аж три типи світлофорів.

Це може бути один червоний сигнал, миготливий з частотою раз на секунду.

Або два червоні сигнали, що поперемінно миготять.

Або разом з двома червоними сигналами може бути встановлений ще сигнал біло-місячного кольору, який, якщо включений, теж блимає з частотою раз на секунду.

А тепер подивимося, що з цього приводу сказано у Правилах:

правила. Розділ 6. Пункт 6.9. Круглий біло-місячний сигнал, що миготить, розташований на залізничному переїзді, дозволяє рух транспортних засобів через переїзд. При вимкнених миготливих біло-місячному і червоному сигналах рух дозволяється за відсутності в межах видимості поїзда, що наближається до переїзду (локомотива, дрезини).

Тобто якщо блимає один червоний сигнал або поперемінно блимають два червоні сигнали, рух через переїзд заборонено.

Якщо блимає біло-місячний сигнал, рух через переїзд дозволено.

Якщо нічого не блимає, рух через переїзд теж дозволено. АЛЕ! Не просто дозволено. Спочатку водій повинен переконатися у відсутності (не більше видимості!) поїзда, що наближається. А якщо така є, то рух через переїзд заборонено.

На завершення зазначимо, що ГОСТ допускає застосування на залізничному переїзді та звичайних транспортних світлофорів.

Чотирисекційний світлофор з сигналами біло-місячного кольору.

Застосування таких світлофорів дозволяє організувати безконфліктний рух маршрутних транспортних засобів на перехрестях. Йдеться про трамваї, а також про автобуси і тролейбуси, якщо вони рухаються спеціально виділеною для них смугою.

Зараз на світлофорі включені всі чотири біло-місячні сигнали і, отже, трамвай (автобус, тролейбус) можуть рухатися в усіх напрямках.

Якщо увімкнено нижній сигнал і лівий верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух ліворуч.

Якщо увімкнено нижній сигнал і середній верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух прямо.

Якщо увімкнено нижній сигнал і правий верхній, трамваю (автобусу, тролейбусу) дозволено рух праворуч.

Якщо нижній сигнал не горить, тоді трамваю (автобусу, тролейбусу) включено «цеглу» – в'їзд на перехрестя заборонено.

Зараз трамваю дозволено прямо чи ліворуч, а нам – прямо чи праворуч.

Справді, безконфліктний рух.

Зараз трамваю дозволено прямо чи праворуч, а ми стоятимемо біля стоп-лінії.

І знову жодного конфлікту.

А ось зараз трамвай стоятиме, а нам можна у всіх напрямках.

І знову жодного конфлікту.

Світлофор повинен робити рух на жвавій та складній ділянці більш упорядкованим. І все ж таки не всі водії, пішоходи вірно розуміють значення червоного, жовтого та зеленого кольорів, хоча цьому вчать з дитинства. Внаслідок аварій у зоні дії світлового пристрою реєструється не менше, ніж на інших відрізках дороги. Про те, як трактують ПДР сигнали світлофора, що означає його миготіння, а також про штрафи за порушення правил проїзду читайте у статті.

Читайте у цій статті

Основні сигнали світлофора в ПДР

Світлові регулюючі черговість проїзду пристрою бувають автомобільними (найпоширенішими), призначеними для пішоходів, велосипедистів, залізничного транспорту, трамваїв. У кожному використовується від 1 до 3 кольорів. Іноді одне й те саме світло, запалене на пристрої, має різне значення для кожної категорії учасників руху.

червоний

Сигнал, що не допускає продовження руху, повинен позначатися червоним кольором. Він розташовується у верхній точці пристрою. Забороняє червоний для всіх учасників, до яких належить. Тобто якщо він горить на сигнальному пристрої для авто, вони повинні стояти. Такий колір на пристрої для пішоходів не дозволяє їм йти через проїжджу частину.

Іноді пристрій, що регулює, на відрізку дороги одне. Зазвичай воно триколірне автомобільне. У даному випадкусвітлових команд, які подаються їм, доводиться слухатися і водіям, і пішоходам. По ПДР червоний сигнал світлофора, включений першої категорії учасників руху, є вирішальним для другої. Тобто машини стоять, а пішоходи тим часом можуть йти через проїжджу частину.

Жовтий

Помаранчевий або жовтий колір світлового пристрою викликає найбільше конфліктів між автомобілістами та співробітниками ДІБДР. Багато водіїв впевнені, що під нього вже можна їхати далі. Насправді з ПДР жовтий сигнал світлофора не дозволяє цього робити. Він лише інформує про швидку зміну кольору на червоний чи зелений. І пропонує приготуватися їхати далі. Щоправда, є ще пункт 6.14:

Водіям, які при включенні жовтого сигналу … не можуть зупинитися, не вдаючись до екстреного гальмування у місцях, що визначаються пунктом 6.13 Правил, дозволяється подальший рух.

Пішоходи, які під час подачі сигналу перебували на проїжджій частині, повинні звільнити її, а якщо це неможливо - зупинитися на лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків.

Такими відрізками дороги є перехрестя, залізничні переїзди та інші зони, де ТЗ може пройти, не заважаючи іншим учасникам процесу.

Зелений

Найулюбленіший всіма учасниками руху є третій колір світлового пристрою. Адже зелений сигнал світлофора ПДР дозволяє їхати або йти через проїжджу частину. Але треба дивитись, для кого він горить. Тому що, коли зелений відноситься до автомобілів, для пішоходів включається червоний. І навпаки.

Як зрозуміти миготливий знак

Кожен із кольорів регулюючого пристрою не спалахує миттєво. Іноді він моргає, і водії розуміють цю дію не однаково і не завжди вірно.

Миготливий сигнал світлофора в ПДР трактується теж по-різному:

• Якщо це червоний, значить, він незабаром зміниться іншим кольором. Але продовжувати їхати автомобілем або прямувати через дорогу пішки все ще не можна.
• Якщо «моргає» жовтий, його перше значення майже те саме, тобто інформування про швидку зміну кольору. Але це дає можливість продовжувати слідування. А ще незмінний миготливий жовтий інформує про те, що світловий пристрій не працює. Отже, це перехрестя чи пішохідний перехід стали нерегульованими. І слідувати через територію потрібно за іншими правилами, ніж діючими за наявності світлофора.
• Зелений сигналізує про швидку зміну його червоним. Отже тим, хто слідував під нього, треба прагнути завершити процес. Хоча йти та їхати він не забороняє.

Які дозвільні проїзд, а які забороняють

Покинути регульований відрізок дороги якнайшвидше - прагнення всіх, хто знаходиться на ній. Які роздільні сигнали світлофора з ПДР дозволяють це зробити:

• зелений, у тому числі миготливий;
• «моргаючий» жовтий.

Основний заборонний сигнал світлофора з ПДР – це червоний, у тому числі миготливий. Якщо він горить одночасно з жовтим, слідувати далі поки що теж не можна. Є в пункт 6.2 ПДР і таке правило, на яке не всі водії звертають увагу:

Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про подальше включення зеленого сигналу.

Адже для ТЗ, що рухаються в напрямку під кутом, поки що світить зелений, а значить, можливе зіткнення. Забороняє також жовтий, якщо він горить один і не блимає.

На світлових пристроях можуть бути ще й стрілки, що розташовані на кожному кольорі. І тоді включене зелене світло відноситься тільки до зазначеного напряму. А ті, кому потрібно в інший бік, мусять стояти. Те саме стосується червоних і жовтих кольорів, якщо на них є стрілки.

По ПДР додатковий сигнал світлофора теж змінює порядок та черговість проїзду. Він належить лише до певного напряму. Якщо горить основний зелений і той же колір у додатковій секції, слід дозволяти на всі боки. У тому числі ту, до якої відноситься допсигнал. Але коли використовується основний зелений, а в додатковій секції горить червоний, їхати у напрямі, що вказується їй, не можна.

Рух можуть відновити ті авто, яким потрібно в інші сторони. У світлового пристрою може бути ще одна особливість, що стосується допсигналу:

Якщо на основний зелений сигнал світлофора нанесена чорна контурна стрілка (стрілки), вона інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора і вказує інші дозволені напрями руху, ніж сигнал додаткової секції.

Якщо сигнальний пристрій реверсивний, його знаки відносяться лише до смуги дороги, над якими знаходяться. Червоний забороняє рух по ній, зелений дозволяє, жовтий попереджає про зміну кольорів або необхідність перебудуватися на інший ряд. Який саме – вказує стрілка, що є у відділенні пристрою.

Штраф за проїзд на знак заборони

ПДР проїзд на заборонний сигнал світлофора не допускають. За виконання
подібної дії щодо порушника застосують частину 1 статті 12.12 КпАП. Це штраф 1000 р. Його заплатять ті, хто проїхав на червоний чи жовтий.

А при другому за рік такому ж порушенні виплата зросте до 5000 грн. У гіршому випадку у водія відберуть посвідчення на 4-6 місяців, оскільки обидві провини регламентуються вже частиною 3 тієї ж статті Кодексу.

12.12 КпАП застосовується також, якщо автомобіліст проїхав через ділянку не на забороняючу, а без дозвільного світла. Мова про випадок, коли на основній секції горів зелений, а на додатковій червоний. Якщо машина пройшла в напрямку, що відноситься до останньої, її водій вчинив порушення.

За іншою статтею КоАП (12.10) карають тих, хто рухався на забороняюче світло на залізничному переїзді. Порушник може втратити 1000 грн. або прав водія на 3-6 місяців. А якщо те саме він зробить протягом наступного року, документ відберуть уже на більш тривалий термін. Частина 3 статті 12.10 передбачає провину позбавлення ВУ на 12 місяців.

Не всі пункти ПДР однаково зрозумілі водію-початківцю. Чимало труднощів викликають правила проїзду перехресть із додатковою секцією світлофора. Їх ми й розберемо як загалом, і на конкретних прикладах.

Світлофор із додатковою секцією

Світлофори з додатковими секціями потрібно відрізняти від світлофорів напрямків. Стрілки на останніх вказують на заборону, дозвіл руху по певній смузі або групі смуг. Кожна стрілка відповідальна лише за рух своєю смугою. Додаткова секція на світлофорі відповідає за поворот з основної смуги руху праворуч або ліворуч. Такі світлофори потрібні для розвантаження жвавих перехресть: вони підказують водієві, коли можна рухатися далі. Досвідченим автовласникам такий пристрій – чудовий помічник.

Правила проїзду залежать від комбінації секцій, що спалахнули. Ми маємо перед собою світлофор із круглими сигнальними вікнами. На рівні зеленого сигналу такого пристрою розташована або одна, або дві додаткові секції.

Нас цікавлять три ситуації:

1. Додаткове вікно вимкнено.
2. Додаткове вікно горить разом із зеленим світлофорним сигналом.
3. Додаткове вікно горить разом із червоним забороняючим сигналом.

З правил правил дорожнього руху

Розглянемо важливі для нас у цій ситуації правила правил дорожнього руху:

• Стрілки червоного, жовтого, зеленого кольорів рівнозначні відповідним круглим секціям. Тільки відповідають вони за рух за вказаними на них напрямками.
• Стрілка, що показує поворот наліво, дозволяє зробити розворот, якщо це заборонено конкретної ситуацією.
• Якщо зелена стрілка горить разом з червоним або жовтим основним сигналом, то при повороті потрібно поступитися дорогою ТЗ, що рухається в пріоритеті.
• Якщо трамвай рухається на сигнал стрілки, що дозволяє рух, коли основна секція горить червоним або жовтим, він також повинен поступитися дорогою іншим учасникам руху.

Додаткова секція забороняє рух

Почнемо розглядати правила проїзду на світлофор із додатковою секцією.

Якщо бічне вікно не горить, або світиться червоним, рух у той бік, куди показує позначена на ньому стрілка, заборонено! При цьому не має значення, яким кольором світиться основне табло, а також у який бік показує додаткова секція. Якщо вона вимкнена, то це знак,

Додаткова зелена стрілка та зелений сигнал

Тут ми маємо два стани справ:

• Світлофор з однією бічною стрілкою - правою чи лівою.
• Світлофор із двома бічними стрілками - і правою, і лівою.

Права стрілка відповідає за поворот праворуч, ліва, відповідно, - ліворуч.

Ситуацій, за яких не до кінця зрозумілі правила проїзду світлофора з додатковою секцією праворуч чи ліворуч, також дві. Залежать вони від можливості в обидві сторони повернути. Давайте розглянемо кожну детальніше:

• Права додаткова стрілка та основний роздільний сигнал зеленого кольору. Вам дозволено поворот праворуч. Дорогу в цьому випадку потрібно поступитися лише пішоходам, які рухаються тією проїжджою частиною, на яку ви збираєтеся виїхати. Але оскільки робота світлофорів для пішоходів та водіїв злагоджена, то, швидше за все, для них горітиме забороняюче червоне світло під час вашого руху.
• Ліва додаткова стрілка та основний забороняючий сигнал червоного кольору. Розберемо тепер правила проїзду світлофора з додатковою секцією "ліворуч". У такому стані справ вам дозволено лівий поворот. Перешкод на шляху не повинно бути, дорогу поступатися вам не треба. У нашій державі з правостороннім рухом ліва сторона буде більшою за розвантажувальну. Інші учасники руху з ПДР не мають права їхати у бік вашого повороту. Але при цьому пам'ятайте про виключення - якщо по "зустрічці" рухатиметься ТЗ прямо або праворуч, ви повинні поступитися йому шлях.

Додаткова зелена стрілка та червоний сигнал

Якщо ви бачите перед собою палаючу зелену додаткову стрілку вправо або вліво, але при цьому червоне світло світлофора, то це означає одне: ви можете здійснити поворот у вказаному управлінні, але при цьому поступившись дорогою учасникам руху, що прямують за іншими напрямками.

По додатковій секції світлофора тут наступні:

• Поступитися дорогою (не створювати перешкоди руху). Це означає, що ви не повинні починати, продовжувати або відновлювати рух, якщо для цього потрібно, щоб водії інших транспортних засобів знизили швидкість або змінили напрямок свого шляху. Іншими словами, якщо в результаті вашого маневру хтось змушений був пригальмувати, змінити траєкторію руху свого авто, ви порушили пункт ПДР.
• Правила не обумовлюють, що наближається звідки саме транспорту ви повинні надати вільний шлях - що насувається праворуч, ліворуч, із зустрічної смуги. Тому зелену додаткову секцію та червоний сигнал найпростіше розцінювати як знак "Поступися дорогою" (2.4).

Ця ситуація регулюється п. 13.5 ПДР.

Поєднання зеленої додаткової секції та основного червоного сигналу показує лише можливість руху в даному напрямку. Першочергове право проїзду тут не у вас, а у того водія, перед яким горять два зелені сигнали - додатковий та основний.

Світлофор з додатковою секцією: правила проїзду прямо

Прямо рухатися, бачачи перед собою світлофор з додатковими стрілками, можливо:

• Якщо світиться основний зелений сигнал світлофора.
• Якщо горить основний зелений сигнал і разом із ним світиться зеленим додаткова стрілка.

У випадку, коли основний сигнал - червоний, що забороняє, а стрілка світиться зеленим, рухатися вам, природно, не можна. Такими є нескладні правила проїзду прямо на світлофор з додатковою секцією.

Додаткова секція без нанесення стрілки

Правила проїзду на світлофор з додатковою секцією не завжди описують таку ситуацію: на пристрої, що діє, встановлені бічні вікна, але стрілки на них не світяться. Що робити у цьому випадку?

Отже, ви під'їжджаєте до перехрестя, спалахує основне зелене світло, а бічна секція в цей час неактивна (тобто не світиться ні червоним, ні зеленим світлом). У цьому випадку ви просто спокійно робите потрібний вам маневр.

Помилки дорожньої поліції

Багато новачків-водіїв, які досконало не знайомі з правилами проїзду на світлофор з додатковою секцією, стають жертвами недобросовісних дорожніх інспекторів.

Типова ситуація наступна: на перехресті встановлено світлофор із додатковою секцією. Але вікно при цьому "неправильне" - також світиться червоним та зеленим світлом, але на ньому немає контурної стрілки, яка вказує, у якому напрямку дозволено рух. Водій, бачачи, що основне світло - зелений, вирішує, що тепер поворот можливий, і поспішає здійснити маневр, не звертаючи уваги на незрозуміле додаткове вікно. У цей момент його зупиняють інспектори дорожньої служби.

Але в цей момент дорожній поліцейський буде неправий - вимагайте складання протоколу. Так як для водія обов'язковими є тільки світлофори з додатковою секцією з нанесенням контурної стрілки, яка вказує, в який бік на перехресті заборонено або дозволено рух. "Неправильні" секції, що горять суцільним світлом, він не повинен розгадувати.

Світлофори із зеленою стрілкою

Продовжуючи тему, ми не можемо не розглянути ще один різновид світлофорів, що з'явилися зовсім недавно. Це звичайний триколірний пристрій, де на рівні червоної секції, що забороняє, прикріплена табличка з графічно зображеною зеленою стрілкою. Регулюється це нововведення п. 20.1 та п. 58.4 ПДР.

Розглянемо їх докладніше:

• На рівні червоного сигналу табличка із зеленою стрілкою праворуч. У цьому випадку вам необхідно зупинити машину на червоний сигнал, що забороняє. Потім вам дозволено, переконавшись у безпеці маневру, обережно продовжити рух у напрямку стрілки. Рухатися можна лише з крайньої правої смуги, не створюючи перешкод для інших МС, чий рух у разі у пріоритеті. Пропустіть перед маневром усіх пішоходів, що йдуть на сигнал, що дозволяє.
• На рівні червоного сигналу табличка із зеленою стрілкою ліворуч(односторонній рух). Також слід зупинити ТЗ перед включенням червоного сигналу, а потім, дотримуючись запобіжних заходів, можна здійснити маневр у ліву сторону. Рух можливий лише після зупинки і лише з крайньої лівої смуги. Перед маневром необхідно пропустити пішоходів та інші транспортні засоби, чий рух зараз у пріоритеті.

Ось ми розібрали всі особливості та нюанси руху на світлофор із додатковими секціями. Такі пристрої не ускладнюють, а навпаки, полегшують рух, тільки спочатку викликаючи плутанину в голові у водія.

Рух автомобілів є дуже складним процесом, що вимагає дотримання порядку та правил. Правила необхідні зменшення кількості подій, які відбуваються досить часто. Одним із корисних пристроїв, що дозволяють підтримувати порядок, є світлофор.

Щоб зрозуміти всю важливість світлофора, досить згадати випадок, коли він не працював з якихось причин. У цей момент у всіх починається паніка і відразу утворюються величезні пробки у всіх напрямках. У такому разі потрібен регулювальник, який, виходячи зі своїх повноважень, може здійснювати регулювання замість світлофора. Він необов'язково має бути співробітником ДІБДР. Крім цього органу є ще низка структур, які наділені такою владою.

Трисекційний світлофор

Такий різновид має найбільшу популярність. Встановлюється трисекційний світлофор у різному положенні. У будь-якому разі сигнали завжди мають один сенс.

Трисекційний світлофор має такі сигнали:

1. червоний. Такий сигнал означає заборону їзди.
2. Жовтий. Цей сигнал означає заборону продовження руху транспорту. Деякі автолюбителі помилково вважають, що жовтий колір дозволяє їм проїзд. Відповідно до ПДР рух на такий сигнал дозволено лише у випадку, якщо водій здійснив би зупинку лише за допомогою екстреного гальмування.
3. Червоний разом із жовтим. Рух у цьому сигналі також здійснювати не можна.
4. Зелений. Це світло дає дозвіл на відновлення або продовження руху. Коли ви виїжджаєте на перехрестя при зеленому світлі світлофора, ви повинні перехрестя перетнути.
5. Зелений миготливий. Такий сигнал також дозволяє проїзд перехрестя.

Світлофор із додатковою секцією

На деяких світлофорах можна побачити додаткові розділи. В основному вони встановлюються на великих перехрестях. Рухатися в такому разі автолюбителям можна лише тоді, коли стрілка починає горіти. Слід знати, що й стрілка горить разом із червоним світлом, необхідно пропустити транспорт, що рухається з інших напрямів . Існуюча чорна контурна стрілка дозволяє здійснювати їзду в інші сторони. Потрібна вона для запобігання помилковому маневру при поганому освітленні, оскільки водій може зовсім не помітити додаткову секцію.

Світлофор з миготливим жовтим

Якщо на дорозі відсутній сильний потік автомобілів, світлофор може бути переведений в режим жовтого миготливого сигналу. Завдяки цьому водії значно заощаджують свій час. При цьому жовтий сигнал не просто горить, а блимає з періодичністю раз на секунду. Жовтий сигнал світлофора дозволяє здійснювати рух, але попереджає про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу. Автолюбителі проїжджаючи перехрестя повинні виходити із загального правила «Перешкоди праворуч» (якщо знаки регулювання відсутні).

Реверсивний світлофор

На дорогах із реверсивним рухом розташовується реверсивний світлофор. Поява жовтої стрілки, спрямованої убік, означає зміну сигналу. У такому разі водій повинен виїхати на вказану смугу жовтою стрілкою. Причому наявність жовтої стрілки перестав бути обов'язковою умовою. Цей сигнал необхідний для найшвидшого звільнення смуги, а також дозволяє скоротити час, необхідний зміни напряму автотранспорту.

Зелений сигнал, спрямований вниз, дозволяє водіям здійснювати рух цією смугою. Такі світлофори можна зустріти нечасто. В основному вони розташовані у великих містах. Вони дозволяють хоч якось упоратися з величезними пробками.

Світлофор на залізничному переїзді

Такий світлофор розташовується зазвичай разом із дорожніми знаками. У нього є червона та додатково встановлена ​​місячно-біла секція. Ці сигнали означають таке:

• два по черзі миготливих червоних сигнали означають, що здійснювати рух не можна. Для кращої ефективності також використовується дзвінок;
• миготливий місячно-білий сигнал світлофора означає, що система знаходиться в робочому стані, тобто справна, а також сигналізує про відсутність перешкод для проїзду через залізничний переїзд.

Сигнали регулювальника

Регулювання може здійснюватись співробітником уповноваженої служби. Його сигнали означають таке:

1. Руки витягнуті убік або опущені. За такої ситуації з боку лівого та правого боку автомобілям можна здійснювати рух прямо, а також повертати праворуч, а пішоходи мають право перейти дорогу.
2. Права рука витягнута вперед. З боку грудей автомобілі можуть пересуватися лише праворуч. З боку лівого боку трамвай може їхати тільки ліворуч, а автомобілі мають право рухатися у будь-якому напрямку. З боку правого боку чи спини автомобілі мають стояти дома. Пішоходи у цьому випадку мають право пройти через дорогу лише за спиною уповноваженого співробітника.
3. Регулювальник підняв руку нагору. Така поза означає заборону руху всіх автомобілів і пішоходів.

Регулювальник може також за допомогою рук подавати інші сигнали для регулювання руху. Для кращої видимості співробітник має право використовувати жезл. Для легшого засвоєння жестів регулювальника кожен водій повинен засвоїти, що працівник при регулюванні з двох сторін забороняє рух, а решті двох дозволяє. Якщо регулювальник стоїть спиною-рухатися заборонено. Також потрібно стояти на місці з боку правої руки. Таким жестом співробітник перекриває рух автотранспорту. У випадку, якщо регулювальник витяг обидві руки в одному з напрямків перехрестя, то рух автомобілів, що стоять, дозволяється.

Коли є спеціальні знаки, що означають рух смугами або відповідні розмітки, водій повинен здійснювати маневр, слідуючи їм.

Вимагати зупинку автомобілів уповноважений співробітник може жестом руки або за допомогою гучномовця. Водій повинен після таких сигналів негайно зупинити свій автомобіль.

Для більш ефективного регулювання регулювальник може скористатися свистком. Також його застосовують у разі скрутного руху, спричиненого, наприклад, некоректною роботою світлофора.

Відповідно до правил дорожнього руху водій у будь-якому випадку повинен виконувати сигнали уповноваженого співробітника. Можливо, вони часом суперечитимуть знакам і лінії розмітки, що є на перехресті. Тобто, якщо на перехресті є регулювальник, то вся увага має бути спрямована на нього.

Після того, як автомобіліст отримав від співробітника вказівку зупинитися, він повинен відразу включити поворотник, і, нікому не створюючи перешкод, дати вправо і встати. Водій після зупинки має право не залишати свій автомобіль. Виходити він може з власної волі для економії свого часу.

Кожен водій, сідаючи за кермо, повинен дотримуватися всіх правил дорожнього руху. Завдяки цьому на дорогах буде безпечно та зменшиться кількість пробок.

Пам'ятайте, що, сідаючи за кермо, ви також відповідальні за життя інших громадян. А якщо пригода відбудеться з вашої вини внаслідок порушення закону, то вам загрожуватиме адміністративна відповідальність та позбавлення прав на строк, що визначається характером порушення.