Сигнали світлофора та регулювальника, види світлофорів Skip to content. Значення сигналів світлофорів Зона дії світлофора

Світлофор повинен робити рух на жвавій та складній ділянці більш упорядкованим. І все ж таки не всі водії, пішоходи вірно розуміють значення червоного, жовтого та зеленого кольорів, хоча цьому вчать з дитинства. Внаслідок аварій у зоні дії світлового пристрою реєструється не менше, ніж на інших відрізках дороги. Про те, як трактують ПДР сигнали світлофора, що означає його миготіння, а також про штрафи за порушення правил проїзду читайте у статті.

Світлові регулюючі черговість проїзду пристрою бувають автомобільними (найпоширенішими), призначеними для пішоходів, велосипедистів, залізничного транспорту, трамваїв. У кожному використовується від 1 до 3 кольорів. Іноді той самий світло, запалений на пристрої, має різне значення кожної категорії учасників руху.

червоний

Сигнал, що не допускає продовження руху, повинен позначатися червоним кольором. Він розташований у верхній точці пристрою. Забороняє червоний для всіх учасників, до яких належить. Тобто якщо він горить на сигнальному пристрої для авто, вони повинні стояти. Такий колір на пристрої для пішоходів не дозволяє їм йти через проїзну частину.

Іноді регулюючий пристрій на відрізку дороги один. Зазвичай воно триколірне автомобільне. В даному випадку світлових команд, які подаються їм, доводиться слухатися і водіям, і пішоходам. По ПДР червоний сигнал світлофора, включений першої категорії учасників руху, є дозвільним для другої. Тобто машини стоять, а пішоходи тим часом можуть йти через проїжджу частину.

Жовтий

Помаранчевий або жовтий колір світлового пристрою викликає найбільше конфліктів між автомобілістами та співробітниками ДІБДР. Багато водіїв упевнені, що під нього вже можна їхати далі. Насправді, за ПДР жовтий сигнал світлофора не дозволяє цього робити. Він лише інформує про швидку зміну кольору на червоний чи зелений. І пропонує приготуватись їхати далі. Щоправда, є ще пункт 6.14:

Водіям, які при включенні жовтого сигналу … не можуть зупинитися, не вдаючись до екстреного гальмування у місцях, які визначаються пунктом 6.13 Правил, дозволяється подальший рух.

Пішоходи, які при подачі сигналу перебували на проїжджій частині, повинні звільнити її, а якщо це неможливо – зупинитися на лінії, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків.

Такими відрізками дороги є перехрестя, залізничні переїзди та інші зони, де ТЗ може пройти, не заважаючи іншим учасникам процесу.

Зелений

Найулюбленішим усіма учасниками руху є третій колір світлового пристрою. Адже зелений сигнал світлофора на ПДР дозволяє їхати або йти через проїжджу частину. Але треба дивитись, для кого він горить. Тому що, коли зелений відноситься до автомобілів, для пішоходів включається червоний. І навпаки.

Як зрозуміти миготливий знак

Кожен із кольорів регулюючого пристрою не спалахує миттєво. Іноді він моргає, і водії розуміють цю дію не однаково і не завжди вірно.

Миготливий сигнал світлофора в ПДР трактується теж по-різному:

• Якщо це червоний, значить, він незабаром зміниться іншим кольором. Але продовжувати їхати автомобілем або прямувати через дорогу пішки все ще не можна.
• Якщо «моргає» жовтий, його перше значення майже те саме, тобто інформування про швидку зміну кольору. Але це дає можливість продовжувати слідування. А ще незмінний миготливий жовтий інформує про те, що світловий пристрій не працює. Отже, це перехрестя або пішохідний перехід стали нерегульованими. І слідувати через територію потрібно за іншими правилами, ніж діючими за наявності світлофора.
• Зелений сигналізує про швидку зміну його червоним. Значить тим, хто слідував під нього, слід прагнути завершити процес. Хоча йти та їхати він не забороняє.

Які дозвільні проїзд, а які забороняють

Залишити регульований відрізок дороги якнайшвидше - прагнення всіх, хто знаходиться на ній. Які роздільні сигнали світлофора з ПДР дозволяють це зробити:

• зелений, у тому числі миготливий;
• "моргаючий" жовтий.

Основний заборонний сигнал світлофора з ПДР – це червоний, у тому числі миготливий. Якщо він горить одночасно з жовтим, слідувати далі поки що теж не можна. Є в пункт 6.2 ПДР і таке правило, на яке не всі водії звертають увагу:

Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про подальше включення зеленого сигналу.

Адже для ТЗ, що рухаються в напрямку під кутом, поки що світить зелений, а значить, можливе зіткнення. Забороняючим є також жовтий, якщо він горить один і не блимає.

На світлових пристроях можуть бути ще й стрілки, що розташовані на кожному кольорі. І тоді включене зелене світло відноситься тільки до напряму, що вказується їй. А ті, кому треба в інший бік, мусять стояти. Те саме стосується червоних і жовтих кольорів, якщо на них є стрілки.

По ПДР додатковий сигнал світлофора теж змінює порядок та черговість проїзду. Він відноситься лише до певного напрямку. Якщо горить основний зелений і той же колір у додатковій секції, слід дозволити на всі боки. У тому числі ту, до якої належить допсигнал. Але коли використовується основний зелений, а в додатковій секції горить червоний, їхати у напрямі, що вказується їй, не можна.

Рух можуть відновити ті авто, яким потрібно в інші сторони. У світлового пристрою може бути ще одна особливість, що стосується допсигналу:

Якщо на основний зелений сигнал світлофора нанесена чорна контурна стрілка (стрілки), вона інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора і вказує інші дозволені напрямки руху, ніж сигнал додаткової секції.

Якщо сигнальний пристрій реверсивний, його знаки відносяться лише до смуги дороги, над якими знаходяться. Червоний забороняє рух по ній, зелений дозволяє, жовтий попереджає про зміну кольорів або необхідність перебудуватися на інший ряд. Який саме – вказує стрілка, що є у відділенні пристрою.

Штраф за проїзд на знак заборони

ПДР проїзд на заборонний сигнал світлофора не допускають. За виконання
подібної дії щодо порушника застосують частину 1 статті 12.12 КпАП. Це штраф 1000 р. Його заплатять ті, хто проїхав на червоний чи жовтий.

А при другому за рік такому ж порушенні виплата зросте до 5000 грн. У гіршому випадку у водія відберуть посвідчення на 4-6 місяців, тому що обидві провини регламентуються вже частиною 3 тієї ж статті Кодексу.

12.12 КоАП застосовується також, якщо автомобіліст проїхав через ділянку не забороняє, а відсутність дозвільного світла. Ідеться про випадок, коли на основній секції горів зелений, а на додатковій – червоний. Якщо машина пройшла в напрямку, що відноситься до останньої, її водій вчинив порушення.

За іншою статтею КоАП (12.10) карають тих, хто рухався на світло на залізничному переїзді. Порушник може втратити 1000 р. або прав водія на 3-6 місяців. А якщо те саме він зробить протягом наступного року, документ відберуть уже на більш тривалий термін. Частина 3 статті 12.10 передбачає провину позбавлення ВУ на 12 місяців.

По ПДР сигнали світлофора полегшують та впорядковують проїзд на складних ділянках. Запам'ятати їх легко, як і виконати встановлені вимоги. Достатньо не поспішати, під'їжджаючи до регульованого відрізку дороги, бути уважним та поважати інших учасників руху.

Корисне відео

Дивіться у цьому відео про значення сигналів світлофора:

У цьому розділі наведено ті пункти частини ПДР " Дорожні знаки і розмітка " , у яких люди, вивчають " Правила " , часто плутаються, не розуміють тощо. Тобто лише те, що вимагає роз'яснення. Решта учень може вивчити самостійно.

Почнемо з найважливішого:
- Нагадаємо, що світлофор та регулювальник скасовують дію знаків пріоритету. Тобто під час роботи світлофора або регулювальника знаки просто ігноруєте. При вирішенні завдань має сенс закривати їх долонею, щоб не плутали.
- Сигнали регулювальника головнішесигналів світлофора. Так що якщо сигнали світлофора суперечать рухам регулювальника, слідуємо вказівкам регулювальника.
- І світлофор, і регулювальник діють лише на перший перетин проїзних частин.
- В'їжджати на перехрестя на жовте світлодопускається тільки для запобігання екстреному гальмування. Йдеться про старі світлофори, без табло-лічильників і миготливого "зеленого".
- Якщо автомобіль зайняв перехрестя і не встиг його покинути до перемикання циклу світлофора (наприклад, при повороті ліворуч, чекаючи на зустрічних), то він зобов'язаний його покинути навіть на червоний сигнал світлофора. Такі ж дії - залишити перехрестя - водій зобов'язаний зробити і забороняючий сигнал регулювальника.
- Якщо проїжджа частина відразу після перехрестя зайнята затором, займати перехрестя заборонено. Можна повернути на вільні вулиці або залишитись на місці.
- Світлофор має три стани: увімкненота працює в нормальному режимі, вимкненоі блимає одним тільки жовтим, і зіпсований. В останньому випадку найчастіше він взагалі не горить або горять не всі секції. Або, навпаки, горить одразу кілька, або навіть усі. У будь-якому випадку, вимкненим вважається світлофор, що миготить жовтим. І якщо в екзаменаційному квитку ДІБДР намальований світлофор з жовтим сигналом, що горить, - це означає тільки одне: він вимкнений.

Світлофор

• Світлофор залізничний.

Біло-місячний миготливий сигнал дозволяє рух, червоний миготливий - забороняє.

• Світлофор маршрутного транспорту, що рухається виділеною смугою.

Принцип регулювання дуже простий: верхній сигнал вказує напрямок, а нижній дозволяє рух. Якщо нижній сигнал не горить – рух заборонено. Нижній, що горить, разом з верхнім середнім дозволяє рух прямо, нижній, що горить, разом з лівим - наліво. І так далі.
У верхньому ряду може горіти кілька сигналів, дозволяючи рухатися в декількох напрямках.

• Світлофор реверсивний.

1. Рухпо реверсивній смузі дозволеноу разі: коли горить зелена стрілка.
2. Горить червоний хрест рух заборонено.
3. Всі сигнали вимкнені, світлофор не працює рух заборонено.
4. Горить жовта стрілка - необхідно перешикуватися на праву нереверсивну смугу - рух заборонено.

• Світлофор традиційний трисекційний.

Учні при вирішенні екзаменаційних квитків, і, що ще гірше, при реальному керуванні, часом забувають про те, що сигнал світлофора не завжди насправді дозволяє рух. З голови вискакує розташування автомобіля на проїжджій частиніі обмежувальні знаки.
У загальному випадку, при двосмуговому двосторонньому русі, автомобіль може рухатися на зелений сигнал світлофора в будь-якому напрямку - прямо, праворуч, ліворуч і розвернутися.
Якщо смуг більше, то повертати праворуч можна тільки з правої смуги, а повертати ліворуч і розвертатися – з лівої.

Сигнали світлофора

Тим, хто не в змозі зупинитися перед перехрестям без екстреного гальмування, рух через перехрестя дозволено.

Червоний одночасно з жовтим забороняєрух і попереджає, що скоро буде увімкнено зелений сигнал. У деяких місцях ще залишилися старі світлофори, що працюють у такому режимі - після зміни червоного циклу при перемиканні на жовтий, червоний сигнал не гасне, а продовжує горіти одночасно з жовтим, до моменту включення зеленого.

Сигнали червоного та жовтого кольору з такими стрілками попереджають про те, що рух буде дозволено лише у вказаних стрілками напрямках.

• Світлофор із додатковими секціями.

Останнім часом з'явилися світлофори з червоним кільцем, що означає, що додаткова секція є присутньою, і що проїзд по зазначеному на ній напрямку заборонено.

Назвемо таке поєднання сигналів біс ПРАВний ПРАВий.

Трамвайу ситуації при основному червоному та додатковому зеленому також поступається дорогу.
Нагадаємо, що трамвай поступається дорогою тільки в трьох випадках:
- Під знак "поступися дорогою"
- при виїзді з трамвайного депо,
- І при основному червоному і зеленій стрілці.

Також буває, що кожною смугою керує окремий світлофор. Тоді світлофорів стільки ж, скільки смуг на проїжджій частині.

На деяких перехрестях дозволено поворот праворуч на червоний сигнал світлофора. У цьому випадку на них встановлено таку стрілку, нерідко - з відповідним написом.

Трапляються світлофори, у яких "червоний"в основній секції горить завжди, включаються та вимикаються лише додаткові "стрілки" (зазвичай, поворот праворуч). Бувають і такі світлофори, у яких завжди включений "зелений" в основній секції, і управління потоками здійснюється також лише стрілками. Це просто треба знати. І це не повинно збивати з пантелику.

За кордоном зустрічаються дуже чудові світлофори, цей, наприклад, встановлений у Зальцбурзі, Австрії. Коментарі зайві.

Регулювальник

З регулювальником плутанини виникає найбільше, причому у учнів, а й бувалих водіїв, а де й самих регулювальників.
Тим часом, нічого складного тут немає - розібратися нам допоможуть, як завжди, ілюстрації, а до них ми додамо кумедні лічилки.
Жезл тільки у правій руці, і ніяк інакше. Навіть якщо регулювальник – шульга.

Рука вгору забороняє рухвсім, включаючи трамваї та пішоходів. Їхати можна в єдиному випадку – для того, щоб залишити перехрестя.

Два інших положень дозволяють рух, їх ми розглянемо нижче. Зауважимо лише, що позиція (2) - руки вбік або по швах - являють собою одне й те саме положення регулювальника.

Для трамвая та автомобіля при одних і тих же жестах регулювальника дозволено рух різними траєкторіями.

З трамваєм все дуже просто, якщо користуватися мнемонічним правилом "з рукава в рукав". Тобто, трамвай в один рукав в'їжджає, а з іншого - виїжджає. Руки, опущені по швах, при цьому прирівнюються до рук, розставлених у сторони. Це все, що треба знати про трамваї.

Тепер – автомобіль.
Настав час першої лічилки. Запам'ятовуємо: Груди, спина для водія – стіна.
Тобто прямо їхати "на груди" та "в спину" заборонено. Це стосується всіх положень регулювальника крім першого. У першому, як ви пам'ятаєте, взагалі не можна їхати.

Зараз фігура друга - положення регулювальника з руками в сторониабо по швах.

З боку грудей та спини їхати на регулювальника не можна.
Пішоходи можуть переходити дорогу прямо. Автомобіль, повертаючи праворуч, пропускає пішоходів(це логічно: адже він перетинає їхній шлях слідування тротуаром).
Трамвай, слідуючи "з рукава в рукав", може їхати лише прямо.

Перша лічилка допомогла.

Фігура друга. Положення регулювальника з правою рукою, витягнутою вперед.
Для цього положення є інша лічилка:
Якщо жезлом тицяють у рот - -
тільки правий поворот.
Якщо жезлом цілять вправо -
Їхати не маєш права.
Якщо жезло дивиться вліво -
Їдь як королева!

До речі, це єдиний виняток із першої лічилочки, яка забороняє їхати з боку грудей та спини. Інших винятків немає.

Виходить (зверху за годинниковою стрілкою):
- "Жезлом цілять вправо" - їхати не можна.
- "Спіна - для водія стіна" - їхати не можна
- "Жезл дивиться вліво" - всі напрямки королеви.
- "Жезлом тицяють у рот - це правий поворот".

Все дуже просто.

Однак при вирішенні квитків і - особливо - керуванні, не можна забувати про розташуванняавтомобіля на проїжджій частиніта дорожніх знаках.

Матеріали викладено на основі програми, розробленої викладачами

Але чому, чому, чому
Чи був світлофор зелений?
А тому, тому, тому,
Що він був у життя закоханий.

©Зінов'єв Н.М.

Світлофор (від рос. світло і грец. φορός - «несе») - це оптичний пристрій, що несе світлову інформацію. Всі ми з дитинства знаємо, що сигнали світлофора бувають червоного, жовтого та зеленого кольору, а ще іноді синього та місячно-білого. Червоне світло забороняє рух, жовтий, як правило, є попереджувальним сигналом, що привертає увагу, а зелений, синій та білий сигнали дозволяють рух. Чому саме ці кольори використовуються у світлофорах для регулювання дорожнього руху у всьому світі?

У 1868 році англійський винахідник Джон Пік Найт запропонував використовувати пристрій, подібний до залізничного семафору для регулювання вуличного руху в Лондоні біля будівлі Британського парламенту. Вдень сигнали «стоп» і «рух з обережністю» позначалися стрілками, які могли приймати різне положення, а у вечірній час для цих же цілей використовувався газовий ліхтар, що обертається, за допомогою якого подавалися, відповідно, сигнали червоного і зеленого кольорів.

На початку 20 століття в Америці стали встановлювати перші електричні світлофори, спочатку з двома сигналами — червоним і зеленим, а потім до них додався і жовтий сигнал. У СРСР перший світлофор встановили у 1930 році, але замість звичного зеленого сигналу тоді використовувався синій. Крім того, до 1959 року, коли СРСР приєднався до Міжнародної конвенції про дорожній рух і до Протоколу про дорожні знаки та сигнали, кольори світлофора розташовувалися у зворотному порядку — верхній був зелений, а нижній — червоний.

Звичайно, такі кольори світлофорів було обрано не випадково. На вибір вплинуло кілька факторів, одним із яких є психологія сприйняття людиною різних кольорів. Червоний колір традиційно вважається попередженням про небезпеку, а зелений, навпаки, колір життя, спокій.

Але однією з головних причин такого вибору кольорів є залежність міри розсіювання світла від його довжини хвилі. Відповідно до закону Релея, ступінь розсіювання світла обернено пропорційна четвертого ступеня довжини хвилі. Значить, сильніше розсіюється короткохвильове випромінювання – синє та фіолетове. А червоний, як колір з більшою довжиною хвилі, буде, отже, буде видно з більшої відстані. Очевидно, що найважливішим є попередження про небезпеку та запобігання аварійним ситуаціям, тому сигнал «стоп» позначається червоним кольором. З цієї ж причини (ступеня розсіювання) синій сигнал, що має меншу довжину хвилі і розсіюється сильніше, поступився своїм місцем зеленому.

Дивно, що у Японії зелений сигнал світлофора називають синім. Справа в тому, що коли в Японії з'явилися перші вуличні світлофори, сигнали у них були червоного, жовтого та синього кольорів. Сині лінзи світлофорів згодом замінили на зелені, але звичай називати дозвільний рух сигнал «синім» залишився. Особливість японської мови полягає в тому, що, тому багато зелених предметів японці називають синіми.

• ЗЕЛЕНИЙсигнал дозволяє рух;
• Зелений миготливийсигнал дозволяє рух та інформує, що час його дії закінчується і незабаром буде включений заборонний сигнал (для інформування водіїв про час у секундах, що залишається до кінця горіння зеленого сигналу, можуть застосовуватися цифрові табло);
• ЖОВТИЙсигнал забороняє рух, крім випадків, передбачених пунктом 6.14 Правил, та попереджає про майбутню зміну сигналів;
• Жовтий миготливийсигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу, попереджає про небезпеку;
• ЧЕРВОНИЙсигнал, у тому числі миготливий, забороняє рух.
• Поєднання ЧЕРВОНОГОі ЖОВТОГОсигналів забороняє рух та інформує про подальше включення зеленого сигналу.

Що означає блимання зеленого сигналу світлофора?

Для інформування водіїв про зміну зеленого сигналу світлофора на жовтий Правилами передбачена можливість миготіння зеленого сигналу. Цей сигнал дозволяє рух ТС. Тривалість миготіння при цьому має становити 3 сек.

Зелений сигнал світлофора дозволяє поворот наліво. Рух трамвая на цьому перехресті регулюється світлофором одноколірної сигналізації у вигляді літери «Т». Враховуючи, що за такого сигналу рух трамваю заборонено, Ви можете проїхати перехрестя першим.

У якому випадку Ви зобов'язані поступитися дорогою трамваю?

Увімкнений покажчик повороту інформує вас про те, що шляхи руху вашого автомобіля та трамвая перетинаються на перехресті. Враховуючи, що цей сигнал світлофора одночасно дозволяє рух вам і водієві трамвая, ви повинні поступитися дорогою трамваю.

Ви маєте намір повернути ліворуч. Ваші події?

Зелений сигнал світлофора дає право рухатися ліворуч. При цьому ви повинні виїхати у наміченому напрямку незалежно від сигналу світлофора на виїзді з перехрестя.

Ви маєте намір повернути ліворуч. Ваші події?

Зелений сигнал світлофора дає право рухатися ліворуч. Але, оскільки на цьому перехресті перед світлофором, встановленим на розділовій смузі, є стоп-лінія, Ви повинні зупинитися перед нею, чекаючи зеленого сигналу.

Увімкнений покажчик повороту трамвая інформує про те, що шляхи руху вашого автомобіля та трамвая перетинаються на перехресті. Враховуючи, що зелений сигнал світлофора дозволяє рух прямо, а трамвайний світлофор у вигляді літери «Т» забороняє трамваю поворот праворуч, ви можете проїхати перехрестя першим.

Ви маєте намір проїхати перехрестя у прямому напрямку. Ваші події?

Зелений сигнал світлофора дає право на рух вам та зустрічним ТС. При цьому ви повинні поступитися дорогою тільки трамваю. Зустрічний легковий автомобіль проїхати перехрестя разом із трамваєм не має права.

Що означає блимання жовтого сигналу світлофора?

Жовтий миготливий сигнал попереджає про можливу небезпеку та застосовується для позначення нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу.

При повороті наліво Ви:

Зелений сигнал світлофора дає право рух усім ТЗ. Але, повертаючи ліворуч, ви повинні поступитися дорогою трамваю, який має перевагу перед безрейковими ТЗ, а також зустрічному легковому автомобілю (ПДР 13.4).

Червоний миготливий сигнал або два червоні сигнали світлофора, що поперемінно миготять, встановленого на залізничному переїзді, означають:

Червоний миготливий сигнал або два червоні сигнали світлофора, що поперемінно миготять, забороняють рух. Така сигналізація застосовується головним чином залізничних переїздах.

Ви маєте намір повернути ліворуч. Кому слід поступитися дорогою?

Зелений сигнал світлофора дає право на рух вам та зустрічним ТС. При цьому,

Сигнали світлофора на перший погляд усі дуже прості, і з дитинства ми всі їх знаємо. Червоний – стій, жовтий – готуйся, зелений – йди. Це дуже просте правило. У цій статті ми подивимося на це правило глибше в рамках.

6.1. У світлофорах застосовуються світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного та біло-місячного кольору.

Залежно від призначення сигнали світлофора можуть бути круглі, у вигляді стрілки (стрілок), силуету пішохода або велосипеда та Х-подібні.

Світлофори з круглими сигналами можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки (стрілок), що розташовуються на рівні зеленого круглого сигналу.

Сигнали світлофора біло-місячного кольору, у вигляді силуету пішохода або велосипеда та Х-подібні в рамках цієї статті ми не розглядатимемо.

6.2. Круглі сигнали світлофора мають такі значення:

• Зелений сигнал дозволяє рух;
• Зелений миготливий сигнал дозволяє рух і інформує, що час його дії спливає і незабаром буде включений заборонний сигнал (для інформування водіїв про час в секундах, що залишається до кінця горіння зеленого сигналу, можуть застосовуватися цифрові табло);
• Жовтий сигнал забороняє рух, крім випадків, передбачених пунктом 6.14 Правил, та попереджає про майбутню зміну сигналів;
• Жовтий миготливий сигнал дозволяє рух та інформує про наявність нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу, попереджає про небезпеку;
• Червоний сигнал, у тому числі миготливий, забороняє рух.

Поєднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про подальше включення зеленого сигналу.

Цей пункт ПДР описує круглі сигнали світлофора. Найпростіший світлофор, який найчастіше зустрічається на дорогах.

6.3. Сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок червоного, жовтого та зеленого кольорів, мають те ж значення, що й круглі сигнали відповідного кольору, але їхня дія поширюється тільки на напрямок (напрямок), що вказується стрілками. При цьому стрілка, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо це не заборонено відповідним дорожнім знаком.

Таке ж значення має зелена стрілка додаткової секції. Вимкнений сигнал додаткової секції означає заборону руху в напрямку, що регулюється цією секцією.

Перше слід звернути увагу, що сигнали виконані як стрілок, тобто. стрілка є сигналом. Сигнал не є круглим. Під це визначення не підходять сигнали світлофора з контурною стрілкою і п.6.3 ПДР для них не застосовується.

Другий важливий момент, сигнали світлофора виконані у вигляді стрілок регулюють тількизазначені напрямки. Наприклад, якщо горить червона стрілка праворуч, то рух заборонено тільки праворуч, рух прямо, поворот ліворуч і розворот цим сигналом не регулюються.

Аналогічно і з сигналом зеленої стрілки, але за умови, що стрілка знаходиться в основній секції світлофора. Визначити, наприклад, у темний час доби, основна це секція світлофора або додаткова дуже просто — якщо секція додаткова, то обов'язково повинен горіти будь-який сигнал в основній секції світлофора, якщо крім стрілки інших сигналів немає, це означає, що стрілка знаходиться в основній секції.

6.4. Якщо на основний зелений сигнал світлофора нанесена чорна контурна стрілка (стрілки), вона інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора і вказує інші дозволені напрямки руху, ніж сигнал додаткової секції.

У цьому пункті описується призначення стрілки контурної сигналу світлофора. Ми бачимо, що контурна стрілка може бути нанесена тільки в основній секції, і тільки на зелений сигнал світлофора та на відміну від сигналу у вигляді стрілки дозволяє контурна стрілка рух тільки у зазначених напрямках. В інших напрямках рух заборонено.

На цьому ми могли б закінчити наш матеріал, якби не одна ситуація, що дуже часто зустрічається на практиці. Нам нерідко зустрічається світлофор із таким сигналом:

Перед нами світлофор з додатковою секцією та круглим сигналом. Здавалося б згідно з пунктом 6.3 рухатися за напрямком, що регулюється цією секцією, заборонено.

Але давайте розберемося:

• Відповідно до п.6.2 круглий зелений сигнал дозволяє рух у всіх напрямках, п.6.3 регулює сигнали світлофора, виконані у вигляді стрілок, у цьому випадку п.6.3 не застосовується.
• Додаткова секція може бути не видно у темний час доби, а сигнали світлофора не можуть мати різного значення залежно від часу доби.
• Напрямок регульований додатковою секцією нам невідомий, відомо тільки, що воно «інше», від сигналу в основній секції, а в основній секції у нас зелений сигнал, що дозволяє рух у всіх напрямках,
• Додаткова секція може взагалі не містити сигналу світлофора, а використовуватись, наприклад, для таймера.

Таким чином, при даному сигналі світлофора згідно з п.6.2 рух дозволено у всіх напрямках, якщо не встановлено інших заборон знаками або розміткою.

Підіб'ємо короткий підсумок:

• Круглий сигнал світлофора поширюється на всі напрямки,
• Сигнал світлофора виконаний у вигляді стрілки в основній секції поширюється тільки на вказаний напрямок і не регулює рух в інших напрямках,
• Сигнал світлофора виконаний у вигляді стрілки в додатковій секції поширюється тільки на зазначений напрямок та забороняє рух в інших напрямках,
• Круглий сигнал світлофора, на який нанесена контурна стрілка, поширюється тільки на вказаний напрямок і забороняє рух в інших напрямках.

А отак бачить ситуацію телепередача «Головна дорога» на НТВ.

Дорога вам без перешкод!