Avtoturargoh o'chirilganda signal berish.

Sozlanmoqda

Avtomobil qo'l tormozi bosilgan holda tortilayotganda uzluksiz ovoz va yorug'lik signalini berish uchun qurilma.

Ushbu ulanishning diagrammasi "Moskvich-2140" rusumli avtomashinaning misolida ko'rsatilgan va boshqa avtomobil modellarida ham ko'rsatilishi mumkin.

G'ildirak trim mexanizmlarining gidravlik tizimining mahkamligini buzish va Moskvich-2140 avtomashinasining qo'lda trimini faollashtirish to'g'risidagi ogohlantirishlar aksessuarlar panelida o'rnatilgan bitta signal chiroq yordamida ishlaydi.

Qo'lda isitgichni yoqqaningizda, chiroq doimiy yorug'lik bilan yonadi, bu ko'pincha suvni miltillashdan yoqadi va siz tez-tez avtomatik ravishda mo'l-ko'llikni aylantirishdan oldin qo'lda isitgichni yoqishni unutasiz.

Bu trim qoplamalarining aşınmasının kuchayishiga, dvigatelning qo'shimcha kuchlanishiga va qo'lda trim haydovchisini tartibga solish tizimining buzilishiga olib keladi.

1...2 Gts chastotada yoqilib, K1 o'rni odatdagi yopiq kontakti K1.1 bilan chiroq quvvat manbaini o'zgartiradi va SB2 kalitining kontaktlari yopilganda (pedal bosilganda), u ham tovush generatorining quvvat manbaini o'zgartiradi. Chiroq va generator yorug'likning o'zgaruvchan qismlarini "ko'radi" va signal

aniq.

SB1 kalitining kontaktlari uzilganda (isitgich qo'lda bosiladi), chiroq va multivibrator aralashtirilmaydi.

SP elektron to'xtatuvchisi ishga tushirilganda (gidravlik haydovchining muhri buzilgan), ishlamay qolganda ko'rsatilganidek, signal chiroqchasi doimiy ravishda yorqin bo'lib qoladi.

Debriyaj pedali bosilganda qo'lda tormoz yoqilganligini ko'rsatish baland bo'ladi - intervalgacha ovozli signal.

Bunga vimicach SP lansetining pastki tomoni va VD1 diodli qattiq bog'langan qurilmaning yashash moslamasining salbiy shinasi orqali erishiladi, shuning uchun minus 12 qurilmaga faqat 4-terminal va yopilish orqali etkazib berilishi mumkin. vimicach SP ning kontaktlari qurilmaga tushmaydi. Jadvalda 1 qo'lda tormoz (remikser SB1) va pedal (remikser SB2) bilan ishlaganda indikator holatining ko'rsatkichi, avtomobil yirtilgan yoki gidravlik haydovchining normal yoki shikastlangan muhrlanishi bilan buzilgan. Qo'l bosimi signalizatsiyasi 1, 2-terminallar orqali isitish pedalining SB2 kalitiga, 3-terminal orqali - SP kalitining ulangan o'tkazgich (a) kontaktiga ulanadi (2-rasm). SB1 elektron to'xtatuvchining kontakt o'tkazgichlari (lar) 4-terminalga, 5-terminal - +12 V hayot avtobusiga ulangan.

1-jadval Qo'l signalizatsiya qurilmasida statik uzatish koeffitsienti 20...35 bo'lgan MP25 tranzistorlari, kondensatorlar - C1, C2 - MBM, SZ - K50-6, MLT rezistorlari, REM-15 relesi (pasport RS4.591.003.P2) mavjud. ), ovozli kapsulali DEMSH-1A, vimikach SB2-microperemicak MP-1 izchil mahkamlash elementlari bilan"chiqish" lagerida.

"Kirish" valfi sozlanganda, butun oqim boshqaruv blokidagi signalizatsiya halqasidan o'tadi:

Op, diod, minus sim, bu mashinada to'xtash trubasining chiqarilishini bildiradi.

Barcha to'xtash joylari bo'shatilganda, haydovchi monitoridagi to'xtash joyini bosish haqidagi ma'lumot BUP va VOdagi ma'lumotlar qatorida yo'qoladi.

Agar to'xtash joyi bo'lmasa, men mashinalardan birini ishlatmoqchiman, qatorda BUP ma'lumoti “Art.

galmo pressed" va VO rejimida (egalik tashish), qatordagi qizil buta "st.

galmo" yo'qolgan.

Ma’lumot uchun “Bosilgan Art.

Galmo" tizimi "Vityaz" BUTP da "Fence the Rukh" buyrug'ini ko'radi.

Devorni chetlab o'tishning yagona yo'li - Keruvanyaga KRRdan poezdda borish.

To'xtash trubasining holati to'g'risida signalizatsiya to'xtash trubasining chiqarilishini nazorat qiladi va "kirish" valfi yoqilganda kuchlanish nayzadan chiqarilganda to'xtash trubkasini bosish haqida ma'lumot olinadi.

Kirish klapanini yoqish paytida kuchlanish quyidagi hollarda chiqariladi:

Vimknenich (vibitih) avtomatik mashinalari "Harchuvannya KRM main", "Harchuvannya KRM reserve";

BKTSU tugmachalarining (KRO, KRR) "Oldinga" yoki "Orqaga" ishlamay qolishi;

O'zgartirish tugmasi noto'g'ri bo'lsa, kontaktga murojaat qiling "Art.

KRM ga o'tishda bosim 5 atm.

TMda pnevmatik galms bilan tozalash haydovchi krani tomonidan amalga oshiriladi.

Vana chiqish joyida haddan tashqari yuklangan bo'lsa, u signal beradi:

Oddiy rejimda haydovchi monitorining yuqori o'ng burchagida "BTB" qizil harfi mavjud;

B rejimida "BTB Goth" qatorida qizil kvadrat(lar) mavjud;

KRO yoki (KRR) yoqilganda, haydovchining monitor ekranida BTB ning katta qizil raqamlari, shuningdek, savdo markazida vitse-ning mavjudligi ko'rsatiladi.

Chiqish joyida BP topilganda va TE ni "galmo" (teskari boshqaruvchi yoqilgan) holatida o'tkazishda "favqulodda galmo" bo'lmaydi.

KRM dan pnevmatik galms bilan tozalashda ular KTR tugmachasidan elektr pnevmatik galley bilan korroziyalanadi - bloklanadi.

BTB va xavfsizlik halqa robotining kommutatsiya diagrammasi

BTB ga quyidagi liniya bo'ylab 75V kuchlanish beriladi: PPZ, avtomatik ravishda "KRM Main" yoki "KRM Backup" ni yoqish, tranzistorlar BKTSU UT 4 yoki UT5, KRO holatida yoki KRR "Oldinga" yoki " Orqaga”, SD kontaktlari, 2,7 atm dan ortiq TM vitse bilan yoqilgan.

(nosozlik bo'lsa, ABSD o'tish tugmasi tomonidan chetlab o'tilgan), RTE almashtirish tugmasi yoqilganda odatda yopiq kontaktlar (zaxira favqulodda almashtirish tugmasi), BTB (qayta o'rnatish), BARS blokeri (BARS1 yoki BARS2 holatidagi qo'shimchalar), BARS UOS pozitsiyasi to'g'ri, nol sim, BTB 75V chiqarilganda kalitlar yoqiladi (104-rasm).

BTBda 75V kuchlanish paydo bo'lishi bilan quyidagi uskunalar olib tashlanadi: kontaktor K1 va konvertor 50V.

KI ni yoqadi, mikroprotsessor bloki tomonidan qayta ishlanadigan maksimal 524 tranzistorli KL4 kalitiga ulanadi.

Xavfsizlik klapanlari (HSV) barcha avtomobillarda yoqilgan:

Qaytariladigan 50V, KL4 tranzistorli kaliti, K1.1 kontaktlari, bosh vagonning TE o'tish tugmasi kontaktlari yoqilgan, 524 kech sim, quyruq avtomobilining TE o'tish tugmasi kontaktlari yoqilgan, K1.1 kontaktlari, burilgan dumli vagonning K1 yoqilganda, poezdning 526 simi 5, simli vagon uchun 5 VTB bilan sim 525, 0V kuchlanish teskari, BARS bloker, ARS yoqilganda BARS tugmalari yoki UOS yoqilganda PB. yoqilgan, batareya quvvati 0V.

VTB klapanlari yoqilgan va suv distribyutorlari BEPP ga ulangan (ular "harorat" holatida) aylanma klapanlar oldida va shuning uchun RDda (yana savdo markaziga bormang) .

Favqulodda galmo quyidagi hollarda faollashadi:

Asosiy va zaxira teskari kontrollerning ulanishi;

"Harchuvannya KRM asosiy" yoki "Harchuvannya KRM zaxirasi" mashinasining Vimknennya;

TE o'tish tugmasi yoqilganda, 524 va 526 simlardan 524 va 526 simlardan 50V kuchlanish chiqariladi, VTB klapanlari o'chiriladi va favqulodda signal yoqiladi.

BTB 524 simlaridagi kuchlanishni nazorat qiladi; 525; 526.

524 dartdan kuchlanish olib tashlanganda, mikroprotsessor KL4 tugmachasini yoqish buyrug'ini beradi, u kalitdan (50V) 524 dartni yoqadi.

KL4 tugmachasini yoqish uchun mikroprotsessorni qayta ishga tushirish, KRO (KRR) re-mikronlariga yetib boradigan 75V kuchlanish manbaini yana olib tashlash kerak.

RTE almashtirish tugmasi ishlashi

RTE almashtirish tugmasi yoqilganda:

RTE 1, Lanzyuga Zhizhvennya 75V VTB kontaktlari uzilgan;

PTE 2 kontaktlari yopiq, 526 va 525 ni oxirgi simlarga ulaydi (526 va 525 simlar orasidagi potentsial farq 0V ga teng bo'ladi, VTB yoqiladi).

RTE o'tish tugmachasini yoqish haydovchi tomonidan TE o'tish tugmasi favqulodda isitgich hosil bo'lgunga qadar emas, balki isitgichning holatiga o'tkazilganda amalga oshiriladi, bu 526 dartda uchinchi tomon faollashuvi bilan mumkin.

Avtomobilni qo'l tormozi bilan aylantirganda haydovchiga intervalgacha ovoz va yorug'lik signalini ta'minlash uchun qurilmalar takliflari.
Ushbu ulanishning diagrammasi "Moskvich-2140" rusumli avtomashinaning misolida ko'rsatilgan va boshqa avtomobil modellarida ham ko'rsatilishi mumkin.
G'ildirak trim mexanizmlarining gidravlik tizimining mahkamligini buzish va Moskvich-2140 avtomashinasining qo'lda trimini faollashtirish to'g'risidagi ogohlantirishlar aksessuarlar panelida o'rnatilgan bitta signal chiroq yordamida ishlaydi.

• Qurilmadan shu tarzda foydalaning.
• Qulf yoqilganda, SA1 ishdan chiqariladi, +12 jonli kuchlanish HL chiroqqa va qurilmaning 5-terminaliga beriladi.
• SB1 kalitining (qo'lda yopilgan) kontaktlarini yopish orqali multivibrator va signal chiroq Lancug bo'yicha salbiy hayot liniyasiga ulanadi: minus 12 V, SB1 kalitining yopiq kontaktlari, qurilmaning 4-terminali, odatda yopiq kontaktlar K1.1, SB2 kaliti va har bir chiroq uchun Yod VD1 orqali.
• aniq.

Multivibrator ishlay boshlaydi.
1...2 Gts chastotada yoqilib, K1 o'rni odatdagi yopiq kontakti K1.1 bilan chiroq quvvat manbaini o'zgartiradi va SB2 kalitining kontaktlari yopilganda (pedal bosilganda), u ham tovush generatorining quvvat manbaini o'zgartiradi.

SP elektron to'xtatuvchisi ishga tushirilganda (gidravlik haydovchining muhri buzilgan), ishlamay qolganda ko'rsatilganidek, signal chiroqchasi doimiy ravishda yorqin bo'lib qoladi.

Qo'lda ushlab turuvchi galm bilan mashinaning momenti va aylanishi

• Galma gidravlik haydovchisining mahkamligiga zarar
• Qo'lda o'chirilgan, mashinani to'xtatib turish
• Yuqori o'tkazgich elementlarini o'rnatish va o'zaro qayta yig'ish muhim emas.

O'lchovlar asosan o'rni va ovoz generatori turiga bog'liq.

Qurilmadan sinovdan foydalanish uning ishonchliligi, foydalanish qulayligi va zarurligini ko'rsatdi.

PTE 2 kontaktlari yopiq, 526 va 525 ni oxirgi simlarga ulaydi (526 va 525 simlar orasidagi potentsial farq 0V ga teng bo'ladi, VTB yoqiladi).

Avtomobilni qo'l tormozi bilan aylantirganda haydovchiga intervalgacha ovoz va yorug'lik signalini ta'minlash uchun qurilmalar takliflari.
Ushbu ulanishning diagrammasi "Moskvich-2140" rusumli avtomashinaning misolida ko'rsatilgan va boshqa avtomobil modellarida ham ko'rsatilishi mumkin.
G'ildirak trim mexanizmlarining gidravlik tizimining mahkamligini buzish va Moskvich-2140 avtomashinasining qo'lda trimini faollashtirish to'g'risidagi ogohlantirishlar aksessuarlar panelida o'rnatilgan bitta signal chiroq yordamida ishlaydi.

• Qurilmadan shu tarzda foydalaning.
• Qulf yoqilganda, SA1 ishdan chiqariladi, +12 jonli kuchlanish HL chiroqqa va qurilmaning 5-terminaliga beriladi.
• SB1 kalitining (qo'lda yopilgan) kontaktlarini yopish orqali multivibrator va signal chiroq Lancug bo'yicha salbiy hayot liniyasiga ulanadi: minus 12 V, SB1 kalitining yopiq kontaktlari, qurilmaning 4-terminali, odatda yopiq kontaktlar K1.1, SB2 kaliti va har bir chiroq uchun Yod VD1 orqali.
• aniq.

Multivibrator ishlay boshlaydi.
1...2 Gts chastotada yoqilib, K1 o'rni odatdagi yopiq kontakti K1.1 bilan chiroq quvvat manbaini o'zgartiradi va SB2 kalitining kontaktlari yopilganda (pedal bosilganda), u ham tovush generatorining quvvat manbaini o'zgartiradi.

PTE 2 kontaktlari yopiq, 526 va 525 ni oxirgi simlarga ulaydi (526 va 525 simlar orasidagi potentsial farq 0V ga teng bo'ladi, VTB yoqiladi).

Avtomobil qo'l tormozi bosilgan holda tortilayotganda uzluksiz ovoz va yorug'lik signalini berish uchun qurilma.

A. KUZEMA, VRL, VIP.93

G'ildirak trim mexanizmlarining gidravlik tizimining mahkamligini buzish va Moskvich-2140 avtomashinasining qo'lda trimini faollashtirish to'g'risidagi ogohlantirishlar aksessuarlar panelida o'rnatilgan bitta signal chiroq yordamida ishlaydi.

Qurilmadan shu tarzda foydalaning.

Qulf yoqilganda, SA1 ishdan chiqariladi, +12 jonli kuchlanish HL chiroqqa va qurilmaning 5-terminaliga beriladi.

SB1 kalitining (qo'lda yopilgan) kontaktlarini yopish orqali multivibrator va signal chiroq Lancug bo'yicha salbiy hayot liniyasiga ulanadi: minus 12 V, SB1 kalitining yopiq kontaktlari, qurilmaning 4-terminali, odatda yopiq kontaktlar K1.1, SB2 kaliti va har bir chiroq uchun Yod VD1 orqali.

aniq.

Multivibrator ishlay boshlaydi.
1...2 Gts chastotada yoqilib, K1 o'rni odatdagi yopiq kontakti K1.1 bilan chiroq quvvat manbaini o'zgartiradi va SB2 kalitining kontaktlari yopilganda (pedal bosilganda), u ham tovush generatorining quvvat manbaini o'zgartiradi.

SP elektron to'xtatuvchisi ishga tushirilganda (gidravlik haydovchining muhri buzilgan), ishlamay qolganda ko'rsatilganidek, signal chiroqchasi doimiy ravishda yorqin bo'lib qoladi.

Manual galmo bosilgan, avtoturargoh

Qo'lda ushlab turuvchi galm bilan mashinaning momenti va aylanishi

Galma gidravlik haydovchisining mahkamligiga zarar

Qo'lda o'chirilgan, mashinani to'xtatib turish

Yuqori o'tkazgich elementlarini o'rnatish va o'zaro qayta yig'ish muhim emas.

O'lchovlar asosan o'rni va ovoz generatori turiga bog'liq.

Sxema batafsil ko'rsatilgan qurilma VT1, VT2 tranzistorlarida yig'ilgan ovoz generatoridan, VT3, VT4 tranzistorlaridagi multivibratordan iborat (K.1 o'rni o'rash VT3 kollektorining kollektoriga kiritilgan);