การเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟส 380V กับสายเฟสเดียว โครงการเชื่อมต่อมอเตอร์ผ่านตัวเก็บประจุ แรงดันไฟฟ้าและїхspіvvіdshennja

Є มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเฟสเดียว 2 ชนิด - ไบฟิลาร์ (พร้อมขดลวดเริ่มต้น) และตัวเก็บประจุ สิ่งสำคัญคือในมอเตอร์เฟสเดียวแบบไบฟิลาร์ ขดลวดเริ่มต้นจะใช้จนกว่ามอเตอร์จะเร่งความเร็วเท่านั้น หากไม่มีสิ่งที่แนบมาเป็นพิเศษ - vimikachem จากส่วนกลางหรือรีเลย์เริ่มต้น (ในตู้เย็น) นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการกระจายตัวของการชนะ KKD จะลดลง

ในมอเตอร์ตัวเก็บประจุแบบเฟสเดียว ขดลวดของตัวเก็บประจุจะทำงานตลอดทั้งชั่วโมง สองขดลวด - ขดลวดหลักเพิ่มเติม, กลิ่นเหม็นจะถูกชดเชยทีละ 90 ° Zavdyaki ซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนการห่อได้โดยตรง คอนเดนเซอร์ของเครื่องยนต์ดังกล่าวถูกยึดเข้ากับเคสและง่ายต่อการจดจำว่าเป็นสัญญาณ

โครงการเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียวผ่านตัวเก็บประจุ

เมื่อเชื่อมต่อมอเตอร์ตัวเก็บประจุแบบเฟสเดียวมีตัวเลือกสำหรับการเชื่อมต่อวงจร หากไม่มีตัวเก็บประจุ มอเตอร์ไฟฟ้าจะส่งเสียงพึมพำ แต่ไม่เริ่มทำงาน

• รูปแบบที่ 1 - มีตัวเก็บประจุใกล้กับขดลวดสตาร์ท - เป็นการดีที่จะเริ่มต้น แต่เมื่อทำงานความตึงเครียดนั้นอยู่ไกลจากค่าเล็กน้อย แต่ต่ำกว่ามาก
• 3 วงจรที่เชื่อมต่อกับตัวเก็บประจุในแลนซ์ของการเชื่อมต่อขดลวดทำงานให้เอฟเฟกต์การเลี้ยว: ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ดีเมื่อเริ่มต้น แต่เป็นลักษณะการทำงานที่ดี เห็นได้ชัดว่าฉันเปลี่ยนรูปแบบการสั่นสะเทือนในอาคารภายนอกด้วยการเริ่มต้นที่สำคัญและด้วยคอนเดนเซอร์ที่ใช้งานได้ มันต้องการลักษณะการทำงานที่ดี
• โครงการที่ 2 - การเชื่อมต่อมอเตอร์เฟสเดียว - ใส่ตัวเก็บประจุ คุณสามารถไปตรงกลางระหว่างตัวเลือกที่อธิบายไว้ โครงการ Tsya ชนะมากที่สุด วอนลูกน้อยอีกคน เมื่อจัดระเบียบโครงร่างของวงจรจำเป็นต้องใช้ปุ่มประเภท PNVS เพื่อให้ตัวเก็บประจุเชื่อมต่อเพียงหนึ่งชั่วโมงในการสตาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์ "ดับ" จากนั้นเราเชื่อมต่อขดลวดสองเส้นซึ่งเสริมด้วยตัวเก็บประจุ

โครงการเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสผ่านตัวเก็บประจุ

ที่นี่แรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์แบ่งออกเป็น 2 ขดลวดติดต่อกันโดยที่ผิวหนังจะถูกชาร์จสำหรับแรงดันไฟฟ้าดังกล่าว ดังนั้นความตึงเครียดอาจแย่ลง แต่ dvigun ดังกล่าวสามารถถูกโจมตีได้ที่อาคารภายนอกที่มีแรงดันต่ำและอุดมสมบูรณ์

แรงดันสูงสุดของเครื่องยนต์ที่ 380 V อย่างน้อย 220 V สามารถเข้าถึงได้โดย tricutnik ประเภท vicorist ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของ Krim สำหรับความเหนื่อยล้าย่อมเหลือ dvigun สองสามห่อ ที่นี่ผิวหนังที่คดเคี้ยวได้รับชัยชนะจากแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานได้และมีความรัดกุม

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้: มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสสามารถมีประสิทธิภาพสูงกว่า เฟสเดียวต่ำกว่าที่ 220 V. ดังนั้นหากมีการเชื่อมต่อการแนะนำ 380 V กับสิ่งใหม่จะช่วยให้การทำงานของสิ่งก่อสร้างมีความเสถียรและประหยัดมากขึ้น ในการสตาร์ทมอเตอร์ คุณไม่จำเป็นต้องใช้สตาร์ทเตอร์และขดลวดแบบต่างๆ เนื่องจากสนามแม่เหล็กที่พันรอบจะถูกตำหนิในสเตเตอร์เมื่อเชื่อมต่อกับสายไฟ 380 V

การวิเคราะห์ออนไลน์ของความจุคอนเดนเซอร์ของมอเตอร์

มีสูตรพิเศษที่คุณสามารถคำนวณความไม่แน่นอนที่จำเป็นได้อย่างแน่นอน หรือคุณสามารถใช้เครื่องคำนวณออนไลน์หรือคำแนะนำตามที่แสดงไว้บนพื้นฐานของหลักฐานมากมาย:

ตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้นำมาจากแรงดันมอเตอร์ 0.8 μFต่อ 1 กิโลวัตต์
ทริกเกอร์ถูกหยิบขึ้นมาอีก 2-3 ครั้ง

ตัวเก็บประจุอาจไม่มีขั้ว ดังนั้นจึงเป็นไฟฟ้า แรงดันใช้งานของตัวเก็บประจุเหล่านี้เกิดจากแรงดันต่ำกว่าของสายไฟ แต่อย่างน้อย 1.5 เท่า ดังนั้นสำหรับสายไฟคือ 220 V ในกรณีของแรงดันใช้งาน 350 ขึ้นไป และหลังจากสตาร์ทแล้ว จะง่ายกว่าที่แลนซ์สตาร์ท ให้มองหาตัวเก็บประจุพิเศษ พวกเขาได้ทำเครื่องหมายคำว่าเริ่มต้นหรือเริ่มต้น

สามารถเลือกตัวเก็บประจุ Qi ได้โดยใช้วิธีการจากน้อยไปมาก ดังนั้นเมื่อเลือกความจุระดับกลางแล้ว คุณสามารถเพิ่มทีละขั้นตอนหลังจากโหมดเครื่องยนต์หุ่นยนต์ เพื่อให้ไวน์ไม่ร้อนมากเกินไปและมีแรงตึงบนเพลาเพียงพอ นอกจากนี้ คาปาซิเตอร์สตาร์ทจะถูกเก็บจนสตาร์ทได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีอาการสะดุด

ในระหว่างการทำงานปกติของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟสที่มีการสตาร์ทตัวเก็บประจุซึ่งรวมอยู่ในสายเฟสเดียว การเปลี่ยนแปลง (การเปลี่ยนแปลง) ของความจุของตัวเก็บประจุจะถูกถ่ายโอนไปยังความถี่ที่เพิ่มขึ้นรอบเพลา ในขณะที่สตาร์ทมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส (โดยเฉพาะกับแรงดันไฟฟ้าบนเพลา) ต้องมีอย่างน้อย 220 V ความจุที่เพิ่มขึ้นตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟส

ย้อนกลับ ruhu dviguna ตรง

ทันทีที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์ หากเพลาหมุนผิดทิศทางที่คุณต้องการ คุณสามารถจดจำได้โดยตรง Tse roblyat เปลี่ยนขดลวดของขดลวดเพิ่มเติม การดำเนินการดังกล่าวสามารถทำได้โดยจัมเปอร์สองตำแหน่งบนหน้าสัมผัสส่วนกลางที่เอาต์พุตของตัวเก็บประจุเชื่อมต่ออยู่และที่ "ศูนย์" ของ "เฟส" ทั้งสองเอาต์พุตสุดขีด

มอเตอร์สามเฟสใช้สำหรับงานกลึงกลม การลับคมวัสดุต่างๆ การเจาะที่หลากหลาย ฯลฯ

มีตัวเลือกมากมายสำหรับการสตาร์ทมอเตอร์สามเฟสในวงจรเฟสเดียว รวมถึงวงจรคดเคี้ยวที่สามที่มีประสิทธิภาพสูงสุดที่เชื่อมต่อผ่านตัวเก็บประจุเฟสคัปปลิ้ง จำเป็นต้องดูแลให้ตัวเก็บประจุzsuvaєเฟสของขดลวดที่สาม 90 องศาระหว่างเฟสแรกและเฟสอื่น ๆ zsuv มีขนาดเล็กกว่า มอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มทำให้เกิดความเครียดประมาณ 40 - 50% บนขดลวดที่อยู่ด้านหลังวงจร ของไทรคัทนิก.

เพื่อให้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีตัวเก็บประจุเริ่มทำงานได้ดีจำเป็นต้องเปลี่ยนความจุของตัวเก็บประจุโดยขึ้นอยู่กับจำนวนของห่อ สิ่งสำคัญคือต้องทำให้ถูกต้อง ออสซิลเลเตอร์ของเครื่องยนต์จะส่งเสียงเพื่อควบคุมแบบสองขั้นตอน เพื่อเปิดใช้งานด้วยคาปาซิเตอร์สตาร์ท (ด้วยความช่วยเหลือของดีดสตาร์ทที่ยอดเยี่ยม) และหลังจากนั้น ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน เรียกใช้และทำงานได้เท่านั้น (small .1)

นอกจากนี้ให้กดปุ่ม SB1 (คุณสามารถใช้ได้จาก เครื่องทำความสะอาด- ตัวเรียกใช้งาน PNVS-10 UHL2) มอเตอร์ไฟฟ้า M จะเริ่มหมุนหมายเลข หากปุ่มปลดล็อคทำงาน SB1.2 ถูกปิด และ SB1.1 และ SB1.3 ถูกทิ้งไว้ที่สถานีปิด Їx คำราม, schob zupiniti dvigun. ดังนั้น, SB 1.2 ไม่พร้อมใช้งานที่ปุ่ม, ในเวลานั้น, วางเด็กซนใหม่ในอันดับดังกล่าว, เพื่อที่คุณจะได้ชนะ. Schob สำหรับขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้าหลังวงจร "trikutnik" ความจุของ C2 (ตัวเก็บประจุทำงาน) มีความสำคัญสำหรับสูตรเพิ่มเติม:

C2=4800 I/Ude I - ดีด, dvigun บีบ, A; U - แรงดันไฟฟ้าของสายไฟ, V. กระแสซึ่งทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงาน คุณสามารถวัดด้วยแอมมิเตอร์หรือใช้สูตร:

de R - แรงดันมอเตอร์ไฟฟ้า, W; U - แรงดันไฟฟ้าของตาข่าย, V; n-CCD; เพราะ? - ค่าสัมประสิทธิ์ของความตึงเครียด

ต้องเลือกความจุ C1 (ตัวเก็บประจุเริ่มต้น) มากกว่าผู้ปฏิบัติงาน 2 - 2.5 เท่าบนแรงตึงสูงบนเพลา ประเภทของเรามีตัวเก็บประจุที่ดีที่สุด MGBO, MBGP, MBGCH ซึ่งมีแรงดันใช้งาน 500 V ขึ้นไป

ตัวเก็บประจุเริ่มต้นจะต้องถูกปัดออกด้านหลังตัวต้านทานเพิ่มเติม R1 ด้วยการสนับสนุน 200-500 kOhm ซึ่งจะมีประจุไฟฟ้าส่วนเกินออกมา

จำเป็นต้องย้อนกลับมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการสลับเฟสเพิ่มเติมบนขดลวดด้วยสวิตช์สลับ SA1 (รูปที่ 1) ประเภท TV1 - 4

ที่รอบเดินเบา ดีดจะทำงานมากกว่าค่าเล็กน้อย 20 - 40% ผ่านคอนเดนเซอร์บนขดลวด ดังนั้นให้เปลี่ยนความจุของตัวเก็บประจุ C2 เพื่อให้เครื่องยนต์มักจะทำงานในโหมดช่วงล่างหรือรอบเดินเบา ในการเปิดใช้งานเครื่องยนต์ด้วยกำลัง 1.5 กิโลวัตต์ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้มีความจุ 100 ไมโครฟารัดและตัวเก็บประจุเริ่มต้น - 60 ไมโครฟารัด ความจุของตัวเก็บประจุที่ทำงานและสตาร์ทอยู่ในแรงดันของเครื่องยนต์และค่าจะแสดงในตารางดังที่แสดงไว้ด้านบน

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องให้ตัวเก็บประจุแบบกระดาษเป็นตัวเก็บประจุแบบเริ่มต้น แต่เนื่องจากคุณไม่มีโอกาสเช่นนั้น คุณจึงสามารถใช้ตัวเก็บประจุแบบออกไซด์แทนได้ อิเล็กโทรไลต์ บนมะเดื่อ 2 แสดงวิธีเปลี่ยนตัวเก็บประจุกระดาษเป็นตัวเก็บประจุไฟฟ้า กระแสบวกของสตรีคไหลผ่านแลนซ์ VD1C1 และกระแสลบ - ผ่าน VD2C2 ดังนั้นจึงสามารถชาร์จไฟฟ้าด้วยแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาตต่ำกว่าซึ่งต่ำกว่าสำหรับตัวเก็บประจุกระดาษ สำหรับตัวเก็บประจุแบบกระดาษ ต้องใช้แรงดันไฟฟ้า 400 V ขึ้นไป จากนั้นสำหรับพลังงานไฟฟ้า โดยปกติจะเป็น 300 - 350 V ดังนั้น ควรใช้เพียงการพุ่งของเส้นเดียว และใช้แรงดันไฟฟ้าเพียงครึ่งหนึ่งเท่านั้น เพื่อความน่าเชื่อถือที่ถูกต้องของความผิดพลาด trimate จะถูกตำหนิและแอมพลิจูดเฟสเดียวของแรงดันไฟฟ้าของตาข่าย ce ใกล้ 300 V.

วงจรสำหรับเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสกับตัวเก็บประจุแบบเฟสเดียวของตัวเก็บประจุไฟฟ้า vicorist แสดงในรูปที่ 3. ในการเลือกความจุของกระดาษและตัวเก็บประจุออกไซด์ วิธีที่ดีที่สุดคือลดดีดที่จุด a, b, c - qi ดีดมีความสัมพันธ์กันแต่เท่ากันโดยมีสิ่งที่แนบมากับเพลาไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุด เครื่องยนต์. เลือกไดโอด VD1, VD2 ที่มีแรงดันย้อนกลับอย่างน้อย 300 V และ 1 นิ้ว สูงสุด = 10A. หากความดันของไดโอดสูงกว่าให้ติดตั้งไดโอดบนตัวนำความร้อนสองอันที่ไหล่แต่ละข้างมิฉะนั้นอาจทำให้ไดโอดแตกและผ่านตัวเก็บประจุออกไซด์ให้ตีกระแสที่เปลี่ยนแปลงได้หลังจากนั้น ชั่วโมง ไฟฟ้าจะร้อนขึ้นและระเบิดทุกสิ่ง ไม่แนะนำให้ใช้ตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าในบทบาทของ vicorist เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วไอพ่นสูงที่ผ่านพวกมันจะทำให้เกิดความร้อนและการสั่นสะเทือน ตะปูที่ดีที่สุด їх สำหรับปืนกล

หากมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสของคุณขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฟฟ้าไดนามิก (สูง) บนเพลา ให้หมุนวงจรการเชื่อมต่อของตัวเก็บประจุสตาร์ทที่อยู่ด้านหลังเจ็ตรีเลย์เสริม การผจญภัยที่ยิ่งใหญ่ตัวเก็บประจุสตาร์ทเชื่อมต่อกับเพลาโดยอัตโนมัติ (รูปที่ 3)

ภายใต้ชั่วโมงของการเชื่อมต่อขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสเข้ากับวงจรเฟสเดียวสำหรับวงจรเสริม ดังแสดงในรูป 4 ความเข้มของมอเตอร์ไฟฟ้ากลายเป็น 75% ของความเข้มเล็กน้อยในโหมดสามเฟส ดังนั้นการบริโภคจะเพิ่มขึ้นประมาณ 25% ดังนั้นขดลวด A และ B จึงเชื่อมต่อกับเฟสต่อต้านกับแรงดันไฟฟ้าเต็ม 220 V , แรงดันไฟฟ้าในการพันถูกกำหนดให้กับขดลวดที่เปิดอยู่ C. เฟสของขดลวดจะปรากฏขึ้น โอ้คุณเห็นจุด

เชื่อถือได้มากที่สุด ใช้งานได้จริง และสะดวกเมื่อทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟส สายเฟสเดียวสลับตัวต้านทานและอุปนัย 220 โวลต์สำหรับสายสามเฟส พร้อมสตรีมสำหรับเฟสสูงสุด 4 แอมแปร์ และสำหรับเฟสที่มีแรงดัน ประมาณ 120 องศา ส่วนขยายเหล่านี้เป็นแบบสากลติดตั้งในกล่องดีบุกและอนุญาตให้เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 2.5 กิโลวัตต์ในสายเฟสเดียว 220 โวลต์โดยไม่มีแรงดึง

เมื่อถึงคราวของผู้ชนะ คันเร่งจะออกจากช่องว่าง สิ่งที่แนบมากับโยคะแสดงในรูปที่ 6. หากคุณเลือก R, C อย่างถูกต้องและหมุนขดลวดที่ส่วนของขดลวดของโช้ค การเปลี่ยนดังกล่าวจะทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานได้ตามปกติ โดยไม่ขึ้นอยู่กับลักษณะและการจัดตำแหน่งของขดลวดบนเพลา การแทนที่ตัวเหนี่ยวนำของการเป็นตัวแทนของตัวเหนี่ยวนำ opir XL ซึ่งง่ายต่อการวัด ขดลวดของตัวเหนี่ยวนำที่มีขดลวดมากผ่านแอมมิเตอร์เชื่อมต่อกับแรงดันไฟฟ้า 100 - 220 โวลต์ ความถี่ 50 เฮิรตซ์ ในแบบคู่ขนาน ด้วยโวลต์มิเตอร์ ฝิ่นแบบเหนี่ยวนำ (ฝิ่นแบบแอคทีฟสามารถย้อนกลับได้) ขึ้นอยู่กับแรงดันเป็นโวลต์ถึงสตรูมาในหน่วยแอมแปร์ XL=U/J

ตัวเก็บประจุ C1 รับผิดชอบแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 250 โวลต์และตัวเก็บประจุ C2 - ไม่น้อยกว่า 350 โวลต์ หากคุณใช้ตัวเก็บประจุ KBG, MBG-4 ในกรณีนี้แรงดันไฟฟ้าจะสอดคล้องกับค่าเล็กน้อยซึ่งระบุไว้บนเครื่องหมายและตัวเก็บประจุ MBGP, MBGO เมื่อเชื่อมต่อกับแลนซ์ของสตรัมที่เปลี่ยนแปลงได้ ไปยังแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้า dvorazovy ตัวต้านทาน R1 มีหน้าที่ในการป้องกันดีดถึง ZA ซึ่งหมายถึงประมาณ 700 W สำหรับความตึงเครียด (ดริทนิกเกิลโครเมียมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.3 - 1.5 มม. จะถูกพันบนท่อพอร์ซเลนพร้อมตัวยึดซึ่งช่วยให้คุณ การรองรับที่จำเป็นสำหรับแรงดึงต่างๆ e มอเตอร์ไฟฟ้า) ตัวต้านทาน obov'yazkovo อาจถูกขโมยจากความร้อนสูงเกินไปและการขโมยจากส่วนประกอบอื่น ๆ ส่วนดีดและจากการสัมผัสของบุคคลที่เป็นไปได้ เพลาโลหะของตัวถังต้องต่อลงดิน

แกนแม่เหล็กควบคุมสามารถกลายเป็น S = 16 - 18 ซม. 2, เส้นผ่านศูนย์กลางแกน d = l, 3 - 1.5 มม., จำนวนรอบ W = 600 - 700 ช่องว่าง (เพื่อให้โอกาสในการเปลี่ยนฝิ่นอุปนัย) ซึ่งติดตั้งหลังจาก สกรูเพิ่มเติม (รูปที่ 6) เพื่อซ่อน derenchannya ที่แข็งแกร่งของคันเร่งจำเป็นต้องวางบล็อกไม้ระหว่างครึ่งรูปตัว W ของวงจรแม่เหล็กแล้วบีบด้วยสกรู หน้าที่ก็เค้นไป หม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับโทรทัศน์สีหลอดที่มีความเข้ม 270 - 450 วัตต์ ขดลวดของตัวเหนี่ยวนำทั้งหมดดำเนินการที่ขดลวดเดียวซึ่งอาจมีสามส่วนและ chotiri vivodi หากคุณจะบิดแกนด้วยช่องว่างที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง คุณจะต้องเตรียมคอยล์ทดสอบ หากคุณไม่มีอินพุตระดับกลาง ให้สร้างเค้นจากช่องว่าง เชื่อมต่อกับการควบรวมกิจการและ Die XL XL จำเป็นต้องไขลานหรือไขลานอีกสองสามรอบ ใช้จำนวนรอบที่จำเป็น ม้วนขดลวดที่จำเป็น แบ่งเฟรมออกเป็นส่วน W1:W2:W3=1:1:2 นอกจากนี้เนื่องจากเรามีรอบ 600 จำนวนมากดังนั้น Wl \u003d W2 \u003d 150 และ W3 \u003d 300 ค่า XL, Rl, Cl, С2, yakіvіdshtovhuyutsyaในความเป็นจริง scho ในระยะ A, B เนื่องจาก ให้เท่ากันที่navantazhennіเล็กน้อยบนเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้า ในโหมดแรงดันตกของมอเตอร์ไฟฟ้า ความไม่สมดุลของแรงดันไฟฟ้าของเฟสจะไม่กลายเป็นปัญหาใด ๆ ในกรณีนี้ แม้แต่กระแสเฟสที่ใหญ่ที่สุดก็จะไม่เกินกระแสที่ระบุของมอเตอร์ไฟฟ้า สำหรับการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ของการเปลี่ยนเป็นสายพันธุ์อื่น สูตรจะเปลี่ยนไป:

C1 = 80PC2 = 40PRl = 140/PXL = 110/PW = 600/PS = 16Pd = 1.4P

de P - ความตึงของการเลี้ยว (เป็นกิโลวัตต์) และความตึงของเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลังพาสปอร์ต - ความตึงทั้งหมดที่เพลาของมอเตอร์ไฟฟ้า Yakshcho KKD (tobto ค่าสัมประสิทธิ์ สีน้ำตาลdії) คุณไม่รู้จักมอเตอร์ไฟฟ้าจากนั้นในช่วงเวลาดังกล่าวสามารถนำเข้าค่าเฉลี่ยได้ใกล้เคียงกับ 75 - 80%

เสิร์ฟ วิธีทางที่แตกต่างการเปิดตัวมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสในวงจรเฟสเดียวเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดโดยพิจารณาจากขดลวดที่สามที่เชื่อมต่อผ่านตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟส ความแข็งของแกนซึ่งพัฒนาเป็นมอเตอร์ในการกดแบบนี้จะกลายเป็น 50...60% ของความแข็งแบบเดียวกันในการเปิดเครื่องแบบสามจังหวะ

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสทุกตัวที่จะทำงานได้ดีเมื่อเชื่อมต่อกับสายไฟฟ้าเฟสเดียว ในบรรดามอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าว เราสามารถเห็นตัวอย่างโมเดลจากกรงบานพับของโรเตอร์กรงกระรอกของซีรีส์ MA

ที่ zv'yazku z cym เมื่อเลือกมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสสำหรับการทำงานในสายเฟสเดียว จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามอเตอร์ของซีรีย์ A, AT, AT2, APN, UAD และในนั้นเหนือกว่า

สำหรับ ทำงานปกติจำเป็นต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีตัวเก็บประจุสตาร์ท เพื่อให้ความจุของตัวเก็บประจุแบบ vicorated เปลี่ยนไปอย่างไม่มีกำหนดขึ้นอยู่กับจำนวนของกระดาษห่อ ในทางปฏิบัติ เป็นเรื่องยากสำหรับวิสโคนาติที่จะเสร็จสิ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ dvigun เพื่อเสร็จสิ้น vikorist เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะมีการเชื่อมต่อตัวเก็บประจุสองตัวและหลังจากเร่งความเร็วแล้วตัวเก็บประจุหนึ่งตัวจะเปิดขึ้นและตัวเก็บประจุที่ใช้งานอยู่จะถูกปล่อยทิ้ง

พารามิเตอร์ Razrahunok และองค์ประกอบของมอเตอร์ไฟฟ้า

ตัวอย่างเช่นหากหนังสือเดินทางของมอเตอร์ไฟฟ้ามีแรงดันไฟฟ้า 220/380 มอเตอร์จะรวมอยู่ในสายเฟสเดียวตามวงจรที่แสดงในรูปที่ 1.

หลังจากเปิดแพ็กเก็ต vimikach P1 แล้วผู้ติดต่อ P1.1 และ P1.2 จะกะพริบ หลังจากนั้นจำเป็นต้องกดปุ่ม "เริ่ม" อีกครั้ง

หลังจากชุดของ wrappers อนุญาตให้ใช้ปุ่มได้ การกลับด้านของมอเตอร์ไฟฟ้าถูกควบคุมโดยเส้นทางการสลับเฟสของโยคะที่คดเคี้ยวด้วยสวิตช์สลับ SA1

ความจุของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ Cp ณ เวลาที่ขดลวดของขดลวดมอเตอร์ "tricutnik" ถูกกำหนดโดยสูตร:

• U-แรงดันในการวัด ศิลปะ

และในช่วงเวลาของขดลวดมอเตอร์ที่ "zirku" ถูกกำหนดให้กับสูตร:

• Cp - ความจุของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ uF;
• I - การปรับดีดด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า A;
• U-แรงดันในการวัด ศิลปะ

การหดตัวของการดีดโดยมอเตอร์ไฟฟ้าในสูตรข้างต้น พร้อมความแน่นของมอเตอร์ไฟฟ้า สามารถคำนวณได้ตั้งแต่เริ่มดีด:

• P - ความตึงเครียด dvigun, W ระบุไว้ในหนังสือเดินทางโยคะ
• ชั่วโมง - KKD;
• cos j - ค่าสัมประสิทธิ์แรงตึง;
• U-แรงดันในการวัด ศิลปะ

ความจุของตัวเก็บประจุเริ่มต้น Sp ถูกเลือกจาก 2 ... เพิ่มขึ้น 2.5 เท่าสำหรับความจุของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ ตัวเก็บประจุ Qi มีความผิด แต่ได้รับการป้องกันสำหรับแรงดันไฟฟ้ามากกว่าแรงดันไฟฟ้าของสายไฟ 1.5 เท่า

สำหรับการวัด 220 V ควรใช้ตัวเก็บประจุประเภท MBGO, MBPG, MBGCH ที่มีแรงดันใช้งาน 500 ขึ้นไป สำหรับการเปิดสวิตช์ในชั่วโมงสั้น ในฐานะตัวเก็บประจุเริ่มต้น เป็นไปได้ที่จะหมุนและตัวเก็บประจุไฟฟ้าของประเภท K50-3, EGC-M, KE-2 ที่มีแรงดันไฟฟ้าในการทำงานอย่างน้อย 450 V

เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น ตัวเก็บประจุไฟฟ้าจะถูกเชื่อมต่อตามลำดับ โดยเชื่อมต่อกันด้วยหนวดเคราแบบลบและสับเปลี่ยนด้วยไดโอด (ขนาดเล็ก 2)

ความจุรวมของคอนเดนเซอร์ในคลังสินค้า:

ควรเลือกค่าที่แท้จริงของความจุของตัวเก็บประจุทำงานและสตาร์ทตามแรงดันของเครื่องยนต์ ค่าความจุของตัวเก็บประจุทำงานและสตาร์ทของมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสในที่เย็นเมื่อมีแรงดันเมื่อเปิดสวิตช์สูงถึง 220 V

ความดันไตรเฟส
เครื่องยนต์, กิโลวัตต์:

• 0,4;
• 0,6;
• 0,8;
• 1,1;
• 1,5;
• 2,2.

ความสามารถขั้นต่ำของคนงาน
ตัวเก็บประจุ Cp, uF:

• 100;
• 150;
• 230.

ความจุเริ่มต้นขั้นต่ำ
ตัวเก็บประจุ Cp, uF:

• 120;
• 160;
• 200;
• 250;
• 300.

ขั้นตอนต่อไปคือการระบุว่ามอเตอร์ไฟฟ้าที่มีตัวเก็บประจุเริ่มต้นในโหมดเดินเบาบนขดลวดซึ่งไหลผ่านตัวเก็บประจุกระแสดีดซึ่งเกินค่าที่กำหนด 20 ... 30% ในการเชื่อมต่อกับ Cym เนื่องจากเครื่องยนต์มักจะ vikoristovuetsya ในโหมด under-vantage หรือไม่ได้ใช้งานความจุของตัวเก็บประจุ Cp ควรเปลี่ยนแปลง อาจเป็นไปได้ว่าหลังจากหนึ่งชั่วโมงของการย้อนกลับของมอเตอร์ไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์จะถูกเชื่อมต่อใหม่ จากนั้นจึงเชื่อมต่อคาปาซิเตอร์สตาร์ทใหม่ ปลดแรงดันไฟฟ้าออก หรือลดแรงดันไฟฟ้าให้เหลือน้อยที่สุด

ความจุของตัวเก็บประจุเริ่มต้น Zp สามารถเปลี่ยนแปลงได้เมื่อสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งานหรือใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย ตัวอย่างเช่นสำหรับการเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า AO2 ที่มีกำลัง 2.2 กิโลวัตต์ที่ 1420 รอบต่อนาทีสามารถเปลี่ยนตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ซึ่งมีความจุ 230 ไมโครฟารัดและตัวเก็บประจุเริ่มต้นที่มีความจุ 150 ไมโครฟารัด ในโหมดนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจะสตาร์ทด้วยแรงดึงเล็กน้อยที่เพลา

บล็อกสากลแบบพกพาสำหรับการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสที่มีแรงดันใกล้ 0.5 กิโลวัตต์สำหรับ 220 V

ในการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าของซีรีย์ต่าง ๆ ด้วยแรงดันไอเสียประมาณ 0.5 กิโลวัตต์ในสายเฟสเดียวโดยไม่ต้องย้อนกลับ คุณสามารถเลือกชุดสตาร์ทแบบพกพาอเนกประสงค์ (ขนาดเล็ก 3)

เมื่อกดปุ่ม SB1 ตัวสตาร์ทแม่เหล็ก KM1 (สวิตช์ SA1 ของการลัดวงจร) และระบบสัมผัส KM 1.1, KM 1.2 จะเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า M1 กับการวัด 220 V.

คำแนะนำจากกลุ่มผู้ติดต่อที่สาม KM 1.3 ล็อคปุ่ม SB1

หลังจากการเร่งเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ด้วยสวิตช์สลับ SA1 ตัวเก็บประจุเริ่มต้น C1 จะเปิดขึ้น

Zupinka dviguna zdіysnyuєtsyaปุ่มกด SB2

รายละเอียด

มอเตอร์ไฟฟ้าА471А4 (АО2-21-4) ที่มีความเข้ม 0.55 กิโลวัตต์ที่ 1420 รอบต่อนาทีและสตาร์ทแม่เหล็กประเภท PML ที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V ปุ่ม SB1 และ SB2 จับคู่กับประเภท PKE612 จามรีสวิตช์ SA1 vikoristovuetsya สวิตช์สลับ T2-1 ที่เอกสารแนบ ตัวต้านทานค่าคงที่ R1 เป็นชนิด PE-20 และตัวต้านทาน R2 เป็นชนิด MLT-2 ตัวเก็บประจุ C1 และ C2 ของประเภท MBGCH สำหรับแรงดันไฟฟ้า 400 V ตัวเก็บประจุ C2 ของตัวเก็บประจุแบบพับขนานขนาด 20 ไมโครฟารัดแต่ละตัว 400 V หลอดไฟ HL1 ของประเภท KM-24 ขนาด 100 mA

เริ่มต้นสิ่งที่แนบมาสำหรับการติดตั้งที่กล่องโลหะขนาด 170x140x50 มม. (รูปที่ 4):

• 1 ตัว;
• 2 - ที่จับการถ่ายโอน;
• 3 - สัญญาณไฟ;
• 4 - สวิตช์สลับสำหรับเปิดตัวเก็บประจุเริ่มต้น
• 5 ปุ่ม "เริ่ม" และ "หยุด";
• 6 - เพิ่มปลั๊กไฟ;
• 7 แผงพร้อมซ็อกเก็ตกุหลาบ

ที่แผงด้านบนของเคสมีปุ่ม "เริ่ม" และ "หยุด" - สัญญาณไฟและสวิตช์สลับสำหรับเปิดตัวเก็บประจุเริ่มต้น ที่แผงด้านหน้าของอาคาร ฉันจะเพิ่มดอกกุหลาบ

ในการเปิดตัวเก็บประจุเริ่มต้น คุณสามารถเปิดรีเลย์เสริม K1 จากนั้นความต้องการในสวิตช์สลับ SA1 จะลดลง และตัวเก็บประจุจะเปิดโดยอัตโนมัติ (รูปที่ 5)

เมื่อกดปุ่ม SB1 รีเลย์ K1 และคู่หน้าสัมผัส K1.1 จะเปิดแม่เหล็กสตาร์ทเตอร์ KM1 และ K1.2 - ตัวเก็บประจุเริ่มต้น P. KM1 จะปิดกั้นตัวเองสำหรับคู่สัมผัสเพิ่มเติม KM 1.1 และหน้าสัมผัส KM 1.2 และ กม. 1.3 เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับขอบ

ตัดปุ่ม "Start" จนกว่าเครื่องยนต์จะเร่งเต็มที่ จากนั้นปล่อยปุ่ม รีเลย์ K1 ได้รับพลังงานและเปิดตัวเก็บประจุเริ่มต้นซึ่งปล่อยผ่านตัวต้านทาน R2 ในเวลาเดียวกันแม่เหล็กเริ่มต้น KM 1 จะเปิดขึ้นและรับประกันอายุการใช้งานของมอเตอร์ไฟฟ้าในโหมดการทำงาน

ในการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กดปุ่ม "หยุด" ในเอกสารแนบเริ่มต้นขั้นสูงตามแผนภาพในรูปที่ 5 คุณสามารถเปลี่ยนรีเลย์ประเภท MKU-48 หรือคล้ายกันได้

การเลือกตัวเก็บประจุไฟฟ้าในวงจรสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า

เมื่อเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟสในสายเฟสเดียว เสียงของตัวเก็บประจุกระดาษแบบสั่นสะเทือนจะดังขึ้น การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนตัวเก็บประจุแบบกระดาษขนาดใหญ่สามารถแทนที่ด้วยตัวเก็บประจุแบบออกไซด์ (อิเล็กโทรไลต์) ซึ่งอาจมีขนาดเล็กกว่าและมีอยู่ในเงื่อนไขการซื้อ

รูปแบบการเปลี่ยนตัวเก็บประจุกระดาษขนาดใหญ่มีอยู่ในรูปที่ 6.

ทิศทางบวกของงูดีดคือผ่านมีดหมอ VD1, C2 และทิศทางลบคือ VD2, C2 Vykhodyachi z ogo เป็นไปได้ที่จะ vikoristovuvat ตัวเก็บประจุออกไซด์ที่มีแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาตของสองสายน้อยกว่า, ต่ำกว่าสำหรับตัวเก็บประจุหลักในความจุเดียวกัน

ตัวอย่างเช่น ในวงจรสำหรับวงจรเฟสเดียวที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V ตัวเก็บประจุกระดาษจะจ่ายไฟที่แรงดัน 400 V จากนั้นด้วยการเปลี่ยนนี้ ตัวเก็บประจุไฟฟ้าสามารถจ่ายไฟที่แรงดัน 200 V อย่างไรก็ตาม พวกมันจะถูกเลือกในลักษณะเดียวกับเทคนิคตัวเรียกใช้งาน

การสลับมอเตอร์สามเฟสเป็นสายเฟสเดียวพร้อมตัวเก็บประจุไฟฟ้าทางเลือก

วงจรสำหรับการเปิดมอเตอร์สามเฟสเป็นสายเฟสเดียวที่มีตัวเก็บประจุไฟฟ้าหลายตัวแสดงในรูปที่ 7

ในวงจรคำแนะนำ SA1 เป็นจัมเปอร์โดยตรงสำหรับตัวห่อหุ้มเครื่องยนต์ SB1 เป็นปุ่มสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวเก็บประจุไฟฟ้า C1 และ C3 ถูกสลับเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ C2 และ C4 ใช้งานได้หนึ่งชั่วโมง

การเลือกตัวเก็บประจุไฟฟ้าในรูปแบบของรูปที่ 7 จะดีกว่าที่จะใช้จ่ายเพื่อความช่วยเหลือของไรดีด วิมริยุยุตไหลที่จุด A, B, Z และถึงจุดสมดุลของกระแสน้ำที่จุดเหล่านี้ด้วยเส้นทางของการเลือกความจุของตัวเก็บประจุทีละขั้นตอน การวัดจะดำเนินการด้วยเครื่องมือนำทางในโหมดที่กำลังถ่ายโอนการดำเนินการ

เลือกไดโอด VD1 และ VD2 สำหรับสตริง 220 V โดยมีแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่อนุญาตไม่น้อยกว่า 300 V สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังขับสูงสุด 1 กิโลวัตต์ ให้ใช้ไดโอด D245, D245A, D246, D246A, D247 พร้อมไอพ่นโดยตรง 10 A

ในกรณีที่เครื่องยนต์มีแรงดันมากขึ้นตั้งแต่ 1 กิโลวัตต์ถึง 2 กิโลวัตต์จำเป็นต้องใช้ไดโอดที่หนาขึ้นพร้อมกับสตรีมโดยตรงที่ทรงพลังหรือใส่ไดโอดไอเสียขนาดเล็กลงแบบขนานโดยติดตั้งบนหม้อน้ำ

ทำตามคำกราบบังคมทูล เมื่อไดโอดถูกสลับ มันสามารถกลายเป็นหนึ่งในการเสีย และดีดที่เปลี่ยนแปลงได้จะไหลผ่านตัวเก็บประจุไฟฟ้า ซึ่งอาจทำให้การสั่นสะเทือนนั้นร้อนขึ้น

การเปิดมอเตอร์สามเฟสแบบแข็งเป็นสายเฟสเดียว

วงจรคอนเดนเซอร์สำหรับการเปิดมอเตอร์สามเฟสในสายเฟสเดียวช่วยให้คุณถอดมอเตอร์ได้ไม่เกิน 60% ของความเข้มที่ระบุ ณ ชั่วโมงนั้นระหว่างแรงดันไฟฟ้าของส่วนขยายไฟฟ้า 1.2 กิโลวัตต์เชื่อมต่ออยู่ . ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับหุ่นยนต์และกบไฟฟ้าหรือเลื่อยไฟฟ้าเนื่องจากความผิดของแม่คือ 1.5 ... 2 กิโลวัตต์ ปัญหาที่ ประเภทนี้โดยเฉพาะคุณยังสามารถใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแรงดันสูง เช่น 3...4 กิโลวัตต์ มอเตอร์ประเภทนี้ได้รับการประกันสำหรับแรงดันไฟฟ้า 380 ขดลวดของมันถูกปิดผนึกด้วย "ดาว" และมีการเข้าชมทั้งหมด 3 ครั้งในกล่องขั้วต่อ

การรวมเครื่องยนต์ดังกล่าวในระดับ 220 ควรลดลงให้ความดันเครื่องยนต์ลดลง 3 เท่าและ 40% เมื่อทำงานในการวัดแบบเฟสเดียว ความดันที่ลดลงดังกล่าวทำให้เครื่องยนต์ไม่เหมาะกับการทำงานหรือคุณสามารถใช้มันเพื่อหมุนโรเตอร์อย่างเกียจคร้านหรือออกแรงน้อยที่สุด การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่หมุนได้ถึงรอบเล็กน้อย และในกรณีนี้ กระแสไฟขณะสตาร์ทจะไม่เกิน 20 A

กล่องมอเตอร์สามเฟส

เป็นไปได้ง่ายที่สุดที่จะเปลี่ยนมอเตอร์สามเฟสแบบบังคับเป็นโหมดการทำงาน เพื่อให้สามารถแปลงเป็นโหมดการทำงานแบบเฟสเดียว otrimuyuchi ที่ 50% ของแรงดันเล็กน้อย การเปลี่ยนมอเตอร์เป็นโหมดเฟสเดียวจะต้องมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย

ในการเปิดกล่องขั้วต่อจะพิจารณาจากด้านใดของฝาครอบขดลวดของขดลวดที่เหมาะกับตัว dvigun ขันน็อตสำหรับยึดฝาครอบและขันสกรูออกจากตัวเครื่องยนต์ หากต้องการทราบสถานที่สำหรับเชื่อมต่อขดลวดสามเส้นเข้ากับส่วนหัวและบัดกรีตัวนำเพิ่มเติมที่มีเส้นรอบวงไปยังส่วนหัวซึ่งนำไปสู่เส้นรอบวงของขดลวด บิดด้วยตัวนำบัดกรีหุ้มฉนวนด้วยเทปไฟฟ้าหรือท่อพีวีซีและยืด visnovok เพิ่มเติมที่กล่องขั้วต่อ หลังจากนั้นมีการติดตั้งฝาครอบตัวถังในพื้นที่

รูปแบบการเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อม ๆ กัน ข้อบ่งชี้ในรูปที่ 8.

ภายใต้ชั่วโมงของการกระจายตัวของเครื่องยนต์ ขดลวดจะ "zirkoy" เชื่อมต่อกับตัวเก็บประจุ Sp. ในโหมดการทำงาน จะมีการเปิดขดลวดเพียงเส้นเดียวในการวัด การพันของโรเตอร์ได้รับการสนับสนุนโดยสนามแม่เหล็กที่เต้นเป็นจังหวะ หลังจากเปลี่ยนขดลวดแล้วตัวเก็บประจุ Sp จะถูกชาร์จผ่านตัวต้านทาน Rp หุ่นยนต์ถูกนำเสนอด้วยโครงร่างของโบลที่ทดสอบกับเครื่องยนต์ประเภท AIP-100S2Y3 (4 กิโลวัตต์, 2800 รอบต่อนาที) ซึ่งติดตั้งบนม้านั่งงานไม้ที่สร้างขึ้นเอง และแสดงให้เห็นประสิทธิภาพ

รายละเอียด

ในวงจรสวิตชิ่งของขดลวดมอเตอร์ไฟฟ้าในฐานะที่เป็นอุปกรณ์สวิตชิ่ง SA1 ควรมีจัมเปอร์แพ็กเก็ตสำหรับดีดทำงานไม่น้อยกว่า 16 A เช่น จัมเปอร์ประเภท PP2-25 / H3 (ขั้วคู่จาก เป็นกลางดีด 25 A) จัมเปอร์ SA2 สามารถเป็นประเภทใดก็ได้ แต่ดีดไม่น้อยกว่า 16 A หากไม่ต้องการการย้อนกลับของเครื่องยนต์จัมเปอร์ SA2 สามารถปิดได้จากวงจร

ด้วยโครงร่างระยะสั้นสำหรับการเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสในสายเฟสเดียว จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความไวของมอเตอร์ในการขับเกินพิกัด หากความตึงบนเพลาถึงครึ่งหนึ่งของความแน่นของเครื่องยนต์ ความแน่นของการพันเพลาจะลดลงจนเต็มฟัน และนี่คือแรงขับของเพลา dvigun จัมเปอร์ถูกแปลจากจุดเริ่มต้นไปยังตำแหน่ง "Rozgin" จากนั้นไปที่ตำแหน่ง "หุ่นยนต์" หลังจากนั้นหุ่นยนต์จะทำงานต่อไป

เพื่อปรับปรุงลักษณะการเริ่มต้นของมอเตอร์ เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความเหนี่ยวนำของตัวเก็บประจุเริ่มต้น ซึ่งจะปรับปรุงความสม่ำเสมอของเฟส

เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและความสะดวกในการบำรุงรักษามอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในทุก ๆ ด้านในองค์กรอุตสาหกรรมจนถึง เทคโนโลยีโดยปุ่ม. ด้วยลักษณะเฉพาะของหลักการทำงาน กลิ่นเหม็นจะเชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้าสามเฟสและเฟสเดียวในลักษณะที่แตกต่างกัน

หลักการของหุ่นยนต์

มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสแบบอะซิงโครนัสพร้อมการออกแบบส่วนประกอบหลักสองส่วน: สเตเตอร์ - องค์ประกอบที่ทำลายไม่ได้ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวเรือนมอเตอร์รายชั่วโมง และโรเตอร์ - ส่วนที่เปราะบางซึ่งจะถ่ายโอนพลังงานกลไปยังเพลา อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับบทความโดยละเอียด Duzhe radimo zrobititse, tk. ข้อมูลที่มีอยู่สามารถเป็นแกนหลักของหุ่นยนต์ได้!

สั้น ๆ สเตเตอร์คือร่างกายซึ่งมีแกนหรือตัวนำแม่เหล็กอยู่ตรงกลาง วงแหวนไวน์มีลักษณะคล้ายวงล้อสีขาวและเลือกจากเหล็กกล้าไฟฟ้า ฉนวนสำหรับเคลือบเงาพิเศษเพิ่มเติม การออกแบบดังกล่าวช่วยลดจำนวนของกระแสน้ำวนที่ปรากฏภายใต้การไหลเข้าของสนามแม่เหล็กแบบวงกลมของเครื่องยนต์ ที่ร่องของแกนมีการวางขดลวดสามเส้นเพื่อเสิร์ฟอาหาร

โรเตอร์เป็นแกนเคลือบและเพลา แผ่นเหล็กที่ได้รับชัยชนะในแกนหมุนจะไม่ได้รับการเคลือบเงาที่เป็นฉนวน ขดลวดโรเตอร์ลัดวงจร

มาดูหลักการออกแบบกัน เมื่อจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสจากโรเตอร์ที่ลัดวงจร สนามแม่เหล็กจะถูกสร้างขึ้นบนขดลวดสเตเตอร์คงที่ เมื่อเชื่อมต่อกับสายจากดีดเปลี่ยนไซน์ ลักษณะของสนามจะเปลี่ยนไปตามการเปลี่ยนแปลงของการบ่งชี้ในสาย เศษของสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวถูกแทนที่ หนึ่งในนั้นไม่เพียง แต่ในอวกาศเท่านั้น แต่ในชั่วโมงนั้น ตำหนิฟลักซ์แม่เหล็กสามอันในการกระจัด ซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกัน สนามผลลัพธ์ซึ่งห่อหุ้มซึ่งนำโรเตอร์ไปสู่ รุคห์.

โดยไม่คำนึงว่าโรเตอร์ไม่หยาบจริง ๆ การพันสนามแม่เหล็กบนขดลวดสเตเตอร์ทำให้เกิดการพันที่จะทำให้มันหยุด สนามผลลัพธ์ "แยก" โดยกระแสที่คดเคี้ยว ล้อมรอบกระบวนการเพื่อเหนี่ยวนำให้เกิดแรงทำลายทางไฟฟ้าที่ตัวนำของโรเตอร์ ตามกฎของ Lenz สนามหลักถูกบังคับให้ต้องวิ่งตามเหงื่อบนขดลวดด้วยวิธีหมุนเร็ว

สามารถนำมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมาใช้กับเครื่องจักรไฟฟ้าและดังนั้นจึงสามารถชนะได้ไม่เพียงแค่มอเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย สำหรับผู้ที่มีความจำเป็นต้องทำการห่อโรเตอร์ เจเรโลเก่าพลังงาน เช่น ผ่านเครื่องยนต์อื่น ฉันจะหมุนกังหัน หากคุณระมัดระวังเกี่ยวกับสนามแม่เหล็กส่วนเกินบนโรเตอร์ การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นในขดลวดสเตเตอร์ซึ่งจะทำให้แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นตามหลักการเหนี่ยวนำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวเรียกว่าอุปนัย กลิ่นเหม็นเป็นที่รู้จักกันใน butovy ที่ gospodarsky ทรงกลมเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานอย่างต่อเนื่องของการวัดที่ไม่แน่นอนของดีดงู

การเชื่อมต่อกับสายเฟสเดียวผ่านตัวเก็บประจุ

การเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสเข้ากับสายเฟสเดียวนั้นเป็นไปไม่ได้สำหรับรูปลักษณ์ที่สะอาดตา โดยไม่ต้องเปลี่ยนวงจรชีวิต ทางด้านขวาเพื่อสร้างฟลักซ์แม่เหล็กซึ่งพันรอบจำเป็นต้องมีขดลวดอย่างน้อยสองเส้นที่มีการเลื่อนเฟสซึ่งขดลวดของสเตเตอร์จะถูกสร้างขึ้น หากมอเตอร์เชื่อมต่อกับสายเฟสเดียวแบบเฟสเดียวโดยไม่มีตัวกลาง หลังจากใช้อายุการใช้งานกับขดลวดสเตเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งแล้ว จะไม่สามารถทำได้ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าขั้นตอนการทำงานหนึ่งสร้างสนามที่เต้นเป็นจังหวะ ราวกับว่ามันเป็นไปได้ที่จะป้องกันการหมุนของโรเตอร์ซึ่งจะหมุนไปรอบ ๆ แต่ไม่สามารถเริ่มโยคะในภายหลังได้

เพื่อแก้ปัญหาในเครื่องยนต์ ขดลวดเพิ่มเติมจะถูกวางไว้ใต้การตัดที่ 90 ˚ มองเห็นหลัก แลนซ์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบต่อเนื่องกันซึ่งเป็นองค์ประกอบเปลี่ยนเฟส ตัวต้านทาน ขดลวดเหนี่ยวนำ และอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่น ๆ สามารถทำหน้าที่นี้ ประสิทธิภาพของตัวเก็บประจุได้รับการแสดงเพื่อลดประสิทธิภาพ

ขดลวดเพิ่มเติมที่สร้างขึ้นด้วยตัวเก็บประจุเพิ่มเติมส่วนใหญ่มักมีบทบาทในการสตาร์ทมอเตอร์ซึ่งเรียกว่าสตาร์ทเตอร์ เมื่อถึงอุณหภูมิการร้องเพลงและความเร็วแล้ว เนื่องจากหุ่นยนต์ของเครื่องยนต์มีความปลอดภัยในการทำงานร่วมกันระหว่างโรเตอร์และสนามการเต้นของขดลวดที่ทำงาน ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

เพื่อให้แน่ใจว่างานมีประสิทธิภาพสูงสุดจำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุซึ่งควรใช้ความจุในการวัด นอกจากนี้บ่อยครั้งในเครื่องยนต์ดังกล่าวยังมีสตาร์ทแม่เหล็กหรือดีดรีเลย์ keruvannya อัตโนมัติกระบวนการทำงาน วิดีโอด้านล่างจะเกี่ยวกับเครื่องยิงแม่เหล็กด้วย

คุณสมบัติการทำงานของการเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสกับตัวเก็บประจุหนึ่งตัวนั้นถูกทำให้เย็นลงด้วยคุณสมบัติการเริ่มต้นที่ดี แต่มีความรัดกุมเล็กน้อย ความถี่การสั่นของเส้นก้นที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 กลายเป็น 50 Hz มอเตอร์ดังกล่าวไม่สามารถหมุนได้มากกว่า 3,000 รอบต่อนาที Tse ลดขอบเขตการโต้เถียงให้สั้นลงเพื่อใช้อุปกรณ์ก้น: โรงเลื่อย ตู้เย็น เครื่องตัดแต่ง เครื่องปั่น เช่นกัน

ขอแนะนำให้ดูวิดีโอคลิปสองคลิปในการกระจายเดียวกัน (อันหนึ่งดูสัตว์ อย่างอื่นดูด้านล่าง) เพราะ ความช่วยเหลือเบื้องต้นสามารถตัดขอบ

การเชื่อมต่อโดยไม่มีตัวเก็บประจุ

สำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสกับสายเฟสเดียวโดยไม่มีตัวเก็บประจุจะใช้โครงร่างยอดนิยมสองแบบ เพื่อให้แน่ใจว่า dvigun ของหุ่นยนต์ ซินสตอรีที่มีพัลส์ขั้วต่างกันจะถูกนำมาใช้และไดนามิกแบบสมมาตรจะถูกนำมาใช้

รูปแบบแรกได้รับการยอมรับสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีค่าการห่อเล็กน้อยที่ 1,500 รอบต่อนาที ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบการเปลี่ยนเฟส มีดหมอพิเศษจะปรากฏขึ้น วงจรขดลวดสเตเตอร์ - trikutnik

จำเป็นต้องสร้างแรงดันไฟฟ้าที่เครียดบนตัวเก็บประจุโดยการเปลี่ยนส่วนรองรับ หลังจากนั้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าของตัวเก็บประจุถึงระดับที่ต้องการ Dinistor จะลัดวงจรและเปิดการชาร์จตัวเก็บประจุที่วงจรเริ่มต้น

รูปแบบอื่นเหมาะสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีการรองรับการเริ่มต้นขนาดใหญ่ด้วยความเร็วเล็กน้อย 3,000 รอบต่อนาที

เห็นได้ชัดว่าในสถานการณ์นี้จำเป็นต้องสร้างช่วงเวลาเริ่มต้นที่แข็งแกร่ง สำหรับประเภทนี้ในเครื่องประเภทนี้สำหรับการเชื่อมต่อขดลวดสเตเตอร์จะใช้ tricot การเปลี่ยนตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟสในวงจรนี้มีสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ อันแรกเข้ามาตามลำดับที่ lancets ของขั้นตอนการทำงานและอีกอันหนึ่งเข้ามาพร้อมกัน อันเป็นผลมาจากไหวพริบดีด viperedzhalny zsuv ถูกสร้างขึ้น ปกป้อง ทางเดนมาร์กมีประสิทธิภาพสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า 120˚ เท่านั้น

สามารถเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสด้วยสวิตช์ไทริสเตอร์เพิ่มเติม Tse อาจจะง่ายที่สุดและ วิธีที่มีประสิทธิภาพการเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสกับสายเฟสเดียวโดยไม่มีตัวเก็บประจุ หลักการของโยคะคือ: เราปิดกุญแจเพื่อรับการสนับสนุนสูงสุดหนึ่งชั่วโมง Zavdyaki tsomu สร้างการทำลายล้างเฟสมากที่สุดและเห็นได้ชัดว่าเป็นช่วงเวลาเริ่มต้น ในโลกนี้เพลาเร่งของ opir จะลดลงจนถึงระดับที่เหมาะสมซึ่งช่วยประหยัดเฟส zsuv ในช่วงของค่าซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของเครื่องยนต์

เนื่องจากมีคีย์ไทริสเตอร์จึงเป็นไปได้ที่จะเริ่มทำงานกับตัวเก็บประจุ - พวกมันจะแสดงลักษณะการทำงานและการเริ่มต้นที่ดีขึ้นสำหรับมอเตอร์ที่มีกำลังไฟมากกว่า 2 กิโลวัตต์

การย้อนกลับของมอเตอร์ไฟฟ้าในสายเฟสเดียว

เมื่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเชื่อมต่อกับดีดแบบเฟสเดียว เป็นไปได้ที่จะหมุนย้อนกลับ (reverse wrap) ของโรเตอร์ด้านหลังขดลวดที่สามเพิ่มเติม คุณต้องใช้สวิตช์สลับหรือจัมเปอร์สองตำแหน่งที่คล้ายกัน ขดลวดที่สามคดเคี้ยวไปด้านหลังผ่านตัวเก็บประจุ หน้าสัมผัสสองหน้าของสวิตช์สลับเชื่อมต่อกับขดลวดอีกสองเส้น ทากะ วงจรอย่างง่ายอนุญาตให้ห่อ keruvati โดยตรงแปล peremikach ในตำแหน่งที่ต้องการ

การเชื่อมต่อกับสายสามเฟสของมอเตอร์ด้วยโรเตอร์แบบกรงกระรอก

ในวิธีที่มีประสิทธิภาพและได้ชัยชนะมากที่สุดในการเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสกับสายสามเฟส ชื่อของสตาร์และไตรคัตนิก

การออกแบบมอเตอร์ที่มีโรเตอร์ลัดวงจรมีหน้าสัมผัสที่คดเคี้ยวเพียงหกหน้า - สามหน้าต่อหนึ่งผิว ในการเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสกับดาวจำเป็นต้องเชื่อมต่อปลายขดลวดในที่เดียวเช่นเดียวกับการเปลี่ยนดาว เป็นที่น่าสังเกตว่าในรูปแบบดังกล่าวแรงดันไฟฟ้าที่ซังของขดลวดควรเป็น 380 V และที่ระยะทางของแลนซ์ซึ่งวิ่งระหว่างพวกเขาและตรงกลางของการเชื่อมต่อของเฟส - 220 V. โอห์ม Y

ข้อได้เปรียบหลักของวงจรนี้คือจะไม่ถูกตำหนิสำหรับการเปลี่ยนดีดของมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการเลือกออโตมาตอน chotiripole เครื่องเริ่มทำงานอย่างราบรื่นโดยไม่มีรอบ ข้อเสียของโครงร่างคือแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงบนขดลวดของผิวหนังไม่อนุญาตให้มอเตอร์พัฒนาความตึงเครียดสูงสุด

ในฐานะที่เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีโรเตอร์ลัดวงจรพร้อมการเชื่อมต่อสำหรับวงจรสตาร์ คุณสามารถจำจัมเปอร์สว่างที่ปลายขดลวดได้

เพื่อให้แน่ใจว่าขอบของมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสมีความรัดกุมจึงเชื่อมต่อกับขอบด้วย tricutnik ในโครงร่างนี้ ขดลวดสเตเตอร์เชื่อมต่อทีละอันตามหลักการแบบปลายถึงหู เมื่ออยู่ในสายสามเฟสจะไม่มีการบริโภคที่โรงงานโดยมีค่าเป็นศูนย์ แรงดันไฟฟ้าบนโครงมีดหมอระหว่างกังหันลมมากกว่า 380 V สัญลักษณ์ ∆ จะปรากฏขึ้นบนโต๊ะของเครื่องยนต์ซึ่งเหมาะสำหรับการเชื่อมต่อเครื่องถัก คุณสามารถเลือกหนึ่งในตัวเลขต่อไปนี้เพื่อระบุความตึงเครียดเล็กน้อยสำหรับชั่วโมงของแผนอื่น ๆ ที่คุณเลือก

รูปแบบการเชื่อมต่อ "trikutnik"

หัวหน้าnedolіk trikutnika - เครื่องบินไอพ่นขนาดเริ่มต้นที่มีขนาดใหญ่เกินไป, yakііnоdіเปลี่ยนสายไฟและทำให้มันไม่เหมาะสม เพื่อเป็นทางออกที่ดีที่สุด พวกเขาสร้างวงจรรวม ในการเปิดตัวดังกล่าวและชุดความเร็วจะถูกตรวจสอบที่ "sirts" จากนั้นขดลวดจะเปลี่ยนเป็น "trikutnik"

การเชื่อมต่อกับเฟสโรเตอร์

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่มีเฟสโรเตอร์อาจมีลักษณะการสตาร์ทและการควบคุมสูง ซึ่งทำให้เกิดปัญหาในเครื่องจักรกำลังสูงและอุปกรณ์เสริมแรงดันต่ำ โครงสร้างมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสนี้ไขลานเป็นขดลวดสามเฟสที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีขดลวดสามเฟสของตัวเองบนโรเตอร์ที่มีขดลวดหัก

สำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้ากับเฟสโรเตอร์จำเป็นต้องมีคำอธิบายของวงจรขนาดใหญ่ของดาวฤกษ์และ tricutnik (สำหรับวงจร 380 และ 220 มีความชัดเจน) Varto เคารพสิ่งนั้นสำหรับ chi іnshoy dvigun คุณสามารถใช้อีกรูปแบบหนึ่งเท่านั้นซึ่งระบุไว้ในหนังสือเดินทาง Nehtuvannya tsієyu vimogoyu สามารถนำไฟของ dvigun มาสู่ไฟได้

ขดลวดในกล่องขั้วต่อดำเนินการในลักษณะเดียวกับในแผนภาพ ทางข้างหน้า. การเปลี่ยนแปลงของประสิทธิภาพการทำงานนั้นเป็นธรรมชาติมาก: Tricot มองเห็นความแน่นมากขึ้นในครั้งที่สอง และดาวตามจังหวะของมันเอง จะทำงานอย่างนุ่มนวลมากขึ้นและถูกควบคุม

บนพื้นฐานของรุ่นที่มีโรเตอร์แบบลัดวงจร มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่มีโรเตอร์สามเฟสอาจมีการออกแบบที่พับได้มากกว่า แต่ยังช่วยให้ปรับปรุงลักษณะการเริ่มต้นและรับประกันการปรับการห่อที่ราบรื่นยิ่งขึ้น เครื่องจักรดังกล่าวได้รับชัยชนะในการตั้งค่าซึ่งจำเป็นสำหรับการควบคุมความถี่ของการห่อและเปิดตัวภายใต้แรงกดดัน เช่น ที่กลไกของเครน

มือสมัครเล่นและมืออาชีพจำนวนมาก zastosovuyut ที่หุ่นยนต์ด้วยพลังงานไฟฟ้าที่ได้รับการยอมรับหลากหลาย І ในการแกว่งที่หลากหลาย การควบคุมไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สามเฟส การรวมสามเฟสของ Ale มักจะไม่มีในกล่องโรงรถและครัวเรือนส่วนบุคคล ฉันยังได้รับความช่วยเหลือจากวงจรสำหรับเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสกับสายเฟสเดียว

ตัวเก็บประจุมีไว้เพื่ออะไร?

ความกว้างสูงสุดอยู่ที่มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสของเครื่องบินเจ็ตแบบถอดเปลี่ยนได้ด้วยโรเตอร์ที่ลัดวงจร การเชื่อมต่อ Їхнє กับสายเฟสเดียวนั้นชัดเจน เมื่อเครื่องยนต์เปิดในสายสามเฟสหลังขดลวดสามเส้น กระแสน้ำที่เปลี่ยนแปลงจะไหลในช่วงเวลาที่ต่างกัน การดีดนี้จะสร้างสนามแม่เหล็กห่อหุ้ม ราวกับว่าเริ่มห่อหุ้มโรเตอร์ของเครื่องยนต์

เมื่อมอเตอร์เชื่อมต่อกับสายเฟสเดียว ไอพ่นบนขดลวดจะรั่ว แต่ไม่มีสนามแม่เหล็กล้อมรอบ โรเตอร์จะไม่หมุน พบทางออกจากสถานการณ์นี้ ขอให้ง่ายและ ในทางป่าถึงหนึ่งในขดลวดมอเตอร์ปรากฏขึ้น ตัวเก็บประจุถอดและให้พลังงานอย่างหุนหันพลันแล่นสร้างการเลื่อนเฟสสนามแม่เหล็กจะปรากฏขึ้นในขดลวดของมอเตอร์ซึ่งล้อมรอบและทำงาน มันทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้ความกดดันและถูกเรียกว่าคนงาน

วิธีเลือกตัวเก็บประจุอย่างถูกต้อง

ในทางทฤษฎีเป็นไปได้ที่จะถ่ายโอนzdіysnyuvat rozrahunok nebhіdnoї єmnostіทางrazpodіlแรงดีดบนแรงดันไฟฟ้าและค่า otrimana คูณด้วยค่าสัมประสิทธิ์ สำหรับ ประเภทที่แตกต่างกันจำนวนของค่าสัมประสิทธิ์ของขดลวดที่จะกลายเป็น:

• เซอร์คอย - 2800;
• ไตรคุตนิก - 4800.

ไม่มากนักผู้ที่ไม่ได้สตาร์ทด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าก็บันทึกจานที่มีเครื่องบรรณาการไว้ เป็นไปไม่ได้ที่จะทราบค่าสัมประสิทธิ์ความรัดกุมและความรัดกุมของ dvigun และความแข็งแรงของ struma ก่อนหน้านั้น ปัจจัยดังกล่าวอาจได้รับอิทธิพลจากแรงของ struma เนื่องจากความตึงในการวัดเพิ่มขึ้นและขนาดของแรงที่กระทำต่อเครื่องยนต์

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหยุดการขยายตัวของ rozrahunoks ของความจุของตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้ แค่โกหกว่าบนผิวหนังที่มีแรงตึง 100 วัตต์จำเป็นต้องมีความจุ 7 ไมโครฟารัด วิธีที่ดีที่สุดคือการใช้ vikoristovuvaty kіlkaในคอนเดนเซอร์ zadnannykh แบบขนานในพุกามขนาดเล็กที่มีความจุเท่ากัน เพียงแค่คาดเดาความจุของตัวเก็บประจุที่เลือก คุณก็สามารถกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดได้อย่างง่ายดาย สำหรับซัง สั้นกว่าร้อยประเมินความจุทั้งหมดต่ำไปสิบ

แม้ว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทได้ง่ายและแรงดันเพียงพอสำหรับหุ่นยนต์ แต่ทุกอย่างก็ถูกเลือกอย่างถูกต้อง หากไม่เป็นเช่นนั้น จำเป็นต้องเพิ่มตัวเก็บประจุ แท่นวางมอเตอร์จะไม่ได้รับแรงดันที่เหมาะสม

โดวิดกาเมื่อเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสกับโรเตอร์ลัดวงจร วงจรเฟสเดียวจะใช้แรงดึงอย่างน้อยหนึ่งในสาม

โปรดทราบว่าการเริ่มต้นไม่ดีและหากความจุที่เหมาะสมของตัวเก็บประจุทำงานมีความร้อนสูงเกินไป เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้ขดลวดไหม้และมอเตอร์ไฟฟ้าเสียได้

สำคัญ!ตัวเก็บประจุควรต่อขนานกัน

จำเป็นต้องเลือกตัวเก็บประจุที่มีแรงดันใช้งานไม่น้อยกว่า 450 โวลต์ อันดับที่กว้างที่สุดคือตัวเก็บประจุกระดาษโดยมีตัวอักษร B อยู่ในชื่อ Ninі vypuskayutsya ในspetsіalіzovanі, คอนเดนเซอร์zvanіmotornі, เช่น К78-98

ยูวีเอก้า! Bazhano เลือกคอนเดนเซอร์สำหรับเปลี่ยนดีด Vikoristannya іnshih tezh เป็นไปได้ แต่แผน po'yazane z sladnennym และร่องรอยที่ไม่สามารถต่อรองได้

วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้า และสิ่งสำคัญคือต้องใช้ตัวเก็บประจุสตาร์ท ไวน์ถูกเปิดควบคู่ไปกับหุ่นยนต์เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงที่ไม่สำคัญในการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า Yogo єmnіstสามารถเท่ากันหรือไม่เกินสองเท่าของmnіstของ robitnik

โครงการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้า 380 ถึง 220 โวลต์จากตัวเก็บประจุ

การต่อมอเตอร์สามเฟสเข้ากับสายเฟสเดียวนั้นค่อนข้างงุ่มง่าม และอาจทำให้ช่างไฟฟ้ามือสมัครเล่นไขลานได้ ราวกับว่ากำลังตำหนิความยากลำบาก พวกเขาหันไปหาเพื่อนที่รู้จัก คำสั่งคือการหาช่างไฟฟ้าที่มีความสามารถ

ขดลวดของมอเตอร์สามเฟสที่มีแรงดันไฟฟ้า 380 ถึง 220 สำหรับการทำงานในจำนวนสามร้อยแปดสิบโวลต์ต่อวงจร Tse หมายความว่าปลายของขดลวดเชื่อมต่อกันและซังเชื่อมต่อกับขอบ สำหรับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าในวงจรเฟสเดียว 220 โวลต์จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้วงจรสามคอยล์สำหรับขดลวดแรก โต๊บโต. ปลายหัวที่หนึ่งกับซังของอีกอันหนึ่ง ปลายอีกอันหนึ่งกับซังของอันที่สาม และปลายของอันที่สามกับซังของอันที่หนึ่ง

วงจรจะเป็นตัวต่อมอเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับพลังงานไฟฟ้า จำเป็นต้องใช้สองมุมมองผ่าน vimikach สองขั้วเพื่อลดค่าเป็นศูนย์และเฟส 220 โวลต์ ขดลวดที่สามผ่านตัวเก็บประจุของหุ่นยนต์ z'єdnati z เป็นขดลวดสองตัวแรกจากเครื่องยนต์ คุณสามารถลองเรียกใช้

หากการเปิดตัวสำเร็จ เครื่องยนต์จะทำงานได้ดีและไม่ร้อนมากเกินไป คุณไม่สามารถเปลี่ยนแปลงอะไรได้ Wiishla เป็นวงจรที่ใช้งานได้จริงซึ่งมีเฉพาะตัวเก็บประจุที่ใช้งานได้เท่านั้น

ในช่วงเวลาของการเปิดตัวภายใต้สถานการณ์หรือเพียงแค่การเริ่มต้นเครื่องยนต์ที่สำคัญ ไวน์สามารถหมุนเป็นเวลานานและไม่ถึงความหนาแน่นที่น่าพอใจ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องรวมความจุเริ่มต้นก่อนวงจร ตัวเก็บประจุเริ่มต้นเป็นประเภทเดียวกับหุ่นยนต์ เดียวกันหรือเหมือนกันเป็นครั้งที่สองจำนวนคนงานจะถูกโอน Іเชื่อมต่อแบบขนานกับพวกเขา Vykoristovuyutsya น้อยกว่าในการสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า

สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับการเปิดตัวดังกล่าวเพื่อรับรางวัล vimikach ของซีรี่ส์ AP เป็นสิ่งสำคัญที่ vin buv ที่vikonnі z บล็อกผู้ติดต่อ สำหรับอันใหม่ เมื่อกดปุ่ม Start หน้าสัมผัสคู่จะปิดจนกว่าจะกดปุ่ม Stop ก่อนหน้านี้มีการเชื่อมต่อ visnovkas ของเครื่องยนต์และวงจรไฟฟ้า หน้าสัมผัสที่สามถูกปิดหลังจากเริ่มปุ่ม Start ผ่านตัวเก็บประจุเริ่มต้นใหม่ Vimikaci ประเภทนี้มักติดตั้งในเครื่องทำความสะอาดแบบแรงเหวี่ยง Radian แบบเก่าโดยไม่มีอุปกรณ์ภายนอก

แผนภาพการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่มีตัวเก็บประจุ

ไม่มีแผนปฏิบัติจริงสำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์สามเฟสกับสายจ่ายไฟ 220 โวลต์โดยไม่มีตัวเก็บประจุ Deyakіvinakhіdniki proponuyat pіdklyuchati dvigun ผ่านการสนับสนุนการเหนี่ยวนำ kotushki chi ในลักษณะดังกล่าว เสียงของเฟสจะถูกสร้างขึ้นเมื่อมีการตัดที่จำเป็นและเครื่องยนต์จะหมุน อื่น ๆ เพื่อลองวงจรการเชื่อมต่อไทริสเตอร์ คุณไม่ได้ทำงานจริงๆ และคุณไม่ต้องหาจักรยาน หากมีวิธีที่ประหยัดในการเปลี่ยนการเริ่มต้นสำหรับตัวเก็บประจุเพิ่มเติม

ในความเป็นจริง ตัวเลือกการทำงานคือการเชื่อมต่อมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสผ่านตัวเปลี่ยนความถี่ สวิตช์เชื่อมต่อกับสายเดี่ยวของดีดสามเฟสประเภทนี้ ยิ่งกว่านั้น มีความเป็นไปได้ในการเริ่มต้นที่ราบรื่นและการควบคุมการห่อ เบียร์มีราคาประมาณ 7,000 รูเบิลพร้อมความเข้มที่เชื่อมต่อรวม 250 วัตต์ ใส่เหล็กทำให้ต้นทุนแพงขึ้น ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย คุณจะได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่มีความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อกับแลนซ์แบบเฟสเดียว Chi tse mіnіเปลี่ยน verstat, วงกลม, ปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์

วิธีเชื่อมต่อกับย้อนกลับ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโรเตอร์พันรอบเกตไม่ลำบาก จำเป็นต้องเพิ่มจัมเปอร์สองตำแหน่งในไดอะแกรมการเชื่อมต่อมอเตอร์ หน้าสัมผัสตรงกลางของจัมเปอร์เชื่อมต่อกับหนึ่งในหน้าสัมผัสของตัวเก็บประจุและส่วนสุดของมอเตอร์

ยูวีเอก้า!จำเป็นต้องเปลี่ยนด้านหลังศีรษะและเขย่าเครื่องห่อหุ้มโดยตรงจากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้งานได้จริง จึงไม่สามารถหมุนกระดาษห่อหุ้มได้โดยตรง

ตรวจสอบตัวเลือกสำหรับการเชื่อมต่อเครื่องยนต์อุตสาหกรรมกับแนวก้นเพื่อไม่ให้เป็นการพับที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งาน її สิ่งสำคัญคือต้องแสดงความเคารพถึงความแตกต่างบางประการที่ครอบครอง แม้จะมีความเครียดเพียงเล็กน้อย เพื่อให้บริการเป็นเวลานานและนำความเศร้าโศกมาให้